豈止于越野 廣汽三菱帕杰羅·勁暢深度體驗

●庫布奇沙漠試駕：

　　這是我第一次參與沙漠試駕，庫布奇沙漠柔軟細膩的質感讓我有些不知所措，而這對于勁暢來說似乎沒有什么影響。

　　在豁沙子前調整胎壓是必不可少的，1.0-1.2bar的胎壓絕不適合在鋪裝路面上行駛，可在柔軟的沙地中卻能獲得極好的抓地力，但胎壓低于該數值的話也有可能出現輪胎與輪轂出現脫圈的危險。由于沙地松軟且阻力極大，所有車輛在駕駛時均采用脫困能力最強的4LLc模式并開啟后差速鎖，啟動該模式后車身穩定系統與ABS會自動關閉。

　　重磅的來了，我們又有機會乘坐增岡浩駕駛的勁暢感受與達喀爾冠軍一同豁沙子的樂趣，與草原拉力不同的是，沙漠的起伏要大太多了，且地面松軟，跑起來的速度自然不能與前者相比，但畢竟是冠軍車手，勁暢龐大的車身在增岡浩手里就像玩具似的，雖然對場地并不熟悉，但這也就更能體現出他過人的車技與應變能力了。

　　在沙地中想要好好的起步一定要緩踩油門，待車輪獲得足夠抓地力，車輛向前移動時再逐漸給油進行加速，想要在沙漠中勻速前行必須持續控制好油門，由于阻力大，收油便是很好的減速方法。

　　沖沙丘前要看好線路，提前進行加速讓車身獲得足夠的動力，在上坡的過程中必須持續不斷地踩油門加速，而由于車內無法觀察到沙丘另一邊的情況，在即將到達坡頂時收油門，讓車輛以較低速度翻過坡頂，而下坡時并不需要踩剎車，控制好油門讓車輛順勢而下。若沖坡速度不夠或是在坡頂剎車，很可能會陷車，若是刨坑都無法挽救的話也就只能等著神一樣的隊友過來施救了。

　　而若是面對較大的沙梁更要借勢而為，不可蠻干，爬坡時持續踩油別讓車輛速度降下來否則很容易陷車，側傾較大時也別慌張，控制好方向別打得太急，重心轉移得厲害的話還是會翻車的，然后踩油門順著沙梁的走勢往下開。