居家男不等于軟柿子 試2015款鋒馭1.4T

● 駕駛：動力表現出色

　　2015款鈴木鋒馭新增了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW(140PS)/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1700-4000rpm，傳動系統為6速自動變速箱。四驅系統并沒有變動，中央差速鎖為多片離合器式，主要提高在道路駕駛時的穩定性以及在脫困性能上起到一定的作用。本次試駕未進行越野體驗，具體的表現可以參考現款鋒馭的評測文章。

　　對得起觀眾的賬面數據帶來的動力感官體現同樣出色，發動機在2500rmp-4500rmp有一個明顯的扭矩輸出，此時帶來的加速感可以讓駕駛者帶來小刺激。

　　不過這些都是隱藏在了慵懶的油門設定的背后，如果你想調用足夠的扭矩急加速，你必須將油門踏板踩之1/2甚至更多，然后再等上稍久降檔反應后才能獲得非常不錯的推背感，這也符合一個載著上一家老小出行的居家男的設定。

　　誠然，良好動力表現有賴于6速自動變速箱傳遞，為了讓1.4T車型的動力得到更有效的體現，2015款鋒馭的1.4T車型匹配了6速自動變速箱或6速手動，而1.6L車型則沿用CVT或5速手動的變速箱。從實際的駕駛表現來看，這款6速自動變速箱的設定并不激進，無論換擋的速度還是升降擋的邏輯都是符合一臺家用車的調性，非常出色的平順性也讓你更愿意采用采用一種輕松的方式駕駛。

　　不過偏窄的扭矩爆發范圍以及變速箱設定也帶來了一些囧境，當行駛中時突然全力油門，變速箱降檔后發動機的轉速已經接近到5000rpm，此時并未落在發動機最大扭矩輸出的范圍，即便依舊獲得不錯的加速度，而一直接近6000rpm執行自動升檔后，轉速回落到3500rpm，反而會獲得更強的加速感。

　　方向盤手感稍微偏沉，轉向初段的虛位不多，而且保留了一定的路面信息，比如面對一些突如其來的路面顛簸時，方向盤能感受到力反饋，但并不會出現搶舵的現象，讓駕駛者神經緊張。在輕松駕馭的過程中能獲得一定的路面反饋。

　　偏向硬朗的懸掛設定讓行駛的過程中更加的穩健，在快速通過彎道時依舊獲得不錯的側向支撐。在濾震方面，這款鋒馭的表現中規中矩，雖然即使較少的的顛簸也不會完全化解，但依舊能提供不錯的舒適性。

　　在我們試駕的約100km中，車內共4人并開起空調，絕大數在順暢的路況下行駛，行駛電腦的百公里油耗為6.3L，油耗表現優秀，雖然這個成績并非通過嚴謹的測試得出，但還是有一定的參考意義。除此以外，這款1.4T發動機能使用93號（京92號）汽油也是其中一個亮點。