教科書般的應(yīng)試 試駕豐田皇冠2.0T+
● 0-100km/h加速測(cè)試
將駕駛模式調(diào)至SPORT，并關(guān)閉ESC，起步時(shí)后輪有明顯的打滑現(xiàn)象，損失了不少的時(shí)間。雖然底盤調(diào)教偏向舒適性，但完全能招架住動(dòng)力瞬間爆發(fā)而產(chǎn)生的抬頭現(xiàn)象，整體姿態(tài)穩(wěn)健。
實(shí)測(cè)0-60km/h的加速時(shí)間為3.63秒，而0-100km/h的加速時(shí)間為7.82秒，其實(shí)這一成績(jī)并非其最佳的，因?yàn)闇y(cè)試時(shí)的條件有限，并未能進(jìn)行多次測(cè)試，假如更好地配合起步時(shí)的油門，讓打滑損失更少，相信這臺(tái)皇冠2.0T將會(huì)獲得更好的成績(jī)。
● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
偏軟的懸掛在全力制動(dòng)時(shí)讓車身有較為明顯的點(diǎn)頭，實(shí)測(cè)的40.86米的制動(dòng)成績(jī)僅屬于中規(guī)中矩，還好整個(gè)剎車過(guò)程的制動(dòng)力釋放非常平均，整個(gè)加速度基本維持在-1。
● 2.0T VS 2.5L
之前我們也曾對(duì)皇冠的2.5L車型進(jìn)行了性能測(cè)試，不過(guò)需要提醒的是，這個(gè)對(duì)比的內(nèi)容并非通過(guò)同一場(chǎng)地同一客觀條件下進(jìn)行測(cè)試，因此僅作為參考。
| 皇冠2.0T與2.5L性能對(duì)比 | |||
| 車型 | 0-60km/h加速 | 0-100km/h加速 | 100-0km/h制動(dòng) |
| 2.0T車型 | 3.63秒 | 7.82秒 | 40.86米 |
| 2.5L車型 | 4.27秒 | 9.42秒 | 41.14米 |
雖然這種對(duì)比并非十分嚴(yán)謹(jǐn)，但從上表可以可以肯定的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)于2.5L車型來(lái)說(shuō)還是有質(zhì)的領(lǐng)先，而且從實(shí)測(cè)7.82秒的0-100km/h加速時(shí)間以及具體試駕表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)2.0T對(duì)于皇冠大部分的用戶或者潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)動(dòng)力過(guò)剩了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 皇冠 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳子鋒 | |
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整體評(píng)價(jià)：或許使用2.0T只是一個(gè)無(wú)奈之舉，但皇冠依然交出令人驚嘆的成績(jī)。2.0T引擎的表現(xiàn)讓人印象深刻，在提供非常不錯(cuò)的動(dòng)力同時(shí)，依舊保持著皇冠一貫而且應(yīng)該延續(xù)的平穩(wěn)舒適，而實(shí)測(cè)的7.82秒的百公里加速也讓動(dòng)力從此不會(huì)成為皇冠的詬病。不過(guò)同樣留給了消費(fèi)者一個(gè)難以取舍的抉擇，究竟是選擇動(dòng)力更好的2.0T，還是輸出質(zhì)感更佳的2.5L？這就好比在結(jié)婚前夜被一個(gè)漂亮的女孩表白那般糾結(jié)。 | |
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