放“虎”歸山 黃山試駕開瑞杰虎柴油版

　　【太平洋汽車網 新車試駕】在趕往白云機場的路上不幸遭遇堵車，旁邊一起堵著的還有一臺坦途。為了緩解車內氣氛以至于兩代人的代溝看起來不那么明顯，母后竟主動與我聊起行業相關內容：“你說大城市開皮卡這不找罪受嗎？而且看著就像貨車，誰愿意買喔？”。確實，國內將皮卡歸屬于輕型普通貨車，不僅在各大城市對其采取了時間和道路的限制，而且收取的路橋費也比一般車輛高出不少，這是皮卡在國內發展緩慢的主要制約。但對于一些二三線城市或是鄉鎮地區，入門級皮卡的市場前景還是很樂觀的，就如本次奔赴的黃山，那里的居民需要這樣多功能化的“工具車”。

● 開瑞杰虎汽油版與柴油版有何不同？

　　此前已有同事試駕過杰虎的汽油版車型，柴油版車型在外觀、內飾上與汽油版都一致，連車型的配置版本都一樣，分為“創富”、“財富”等四個版本。兩者的主要差別就在動力總成方面，柴油版搭載的是五十鈴系列的明星發動機，代號4JB1T-4B1的2.8T機器。另外具工程師介紹，柴、汽油版本車型在一些細節設計上有所差別，例如汽油版車型采用拉線式油門，柴油版則為電子油門。

● 柴油版的動力、NVH表現如何？

　　柴油車的消費者最關心的問題無外乎幾點，一個是動力表現，另一個就是靜音水平。柴油版的杰虎搭載的是五十鈴系列的2.8T發動機，其采用了博世的高壓共軌技術，優勢是控制自由度大、可實現多次噴射，結合燃油預噴和后噴技術使得燃燒更充分 、經濟性更佳。柴油版的杰虎百公里綜合油耗為8.2L，并且在1800rpm時就能輸出230Nm的最大扭矩，由此可見其低扭的輸出還是很給力的，輸出平臺也比較寬泛。

　　說到靜音部分，杰虎柴油版給了我不小驚訝。雖然沒有實測分貝值，但以65km/h的時速行駛在鋪裝路面上，我甚至能聽清后排乘客在使用iphone打字時發出的“嗒嗒”聲，可以看出新車在隔音降噪方面是下足了功夫的，不過在室外聽起來又是另一番景象，柴油機的工作噪音依然不小。

● 開瑞杰虎柴油版有什么配置亮點？

　　汽油版的杰虎目前已經上市，指導價為6.48-7.38萬元，而柴油版的車型最終售價也能參考這個，所以對于一臺價廉的入門雙排皮卡而言，奢華的高科技配置你是無需指望了，但實用的裝備還是不少的。揀一兩個突出的說吧，首先是帶藍牙連接的多媒體系統，中控彩屏的尺寸、響應靈敏度都很合適，美中不足的是屏幕擺放的位置稍顯靠下，同時沒有特別的遮光設計，所以在外界陽光強烈的情況下容易形成反光現象。

　　車內使用的是手動空調，但由于帶有電子顯示面板，所以廠家也很直白的稱此為“電動空調”，基本沒有什么上手難度，讀數也夠大夠清晰。空調控制區后方鏤空了一塊，這里隱藏了有USB接口，不過與普通車型不同，接口用一條數據線引申出來，好處就是線足夠長，能讓后排的乘客也享受到為移動設備充電的便利。

● 開瑞杰虎柴油版空間怎么樣？

　　作為一臺雙排皮卡，杰虎無疑是更注重了乘坐、舒適方面的屬性，即便其載貨能力也不弱。以身高176cm的體驗者為例，前后排頭部都有1拳左右的剩余，后排腿部也有2拳的空間表現。值得一提的是兩排座椅，柔軟、貼合度以及座椅皮質的細膩程度都出乎我的意料（前排座椅的頭枕很軟很舒適），在我的固有印象里這些都不應該出現在一臺10萬內入門級皮卡上。另外，由于座椅沒有高低調節，所以無論前后排其坐姿都是偏低的，如果后續產品改良的話建議可以讓駕乘者獲得一個更高的坐姿，這樣會舒服些。

　　杰虎的貨箱空間也還行，其尺寸為1380×1460×465mm，不過目前僅有標準貨箱這一種規格的產品，據廠家透露以后將會有生產長貨箱產品的計劃。