動(dòng)力平順舒適 測試海馬M6 1.5T CVT

● 駕駛：動(dòng)力充裕且平順

　　海馬M6全系裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了充裕的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm爆發(fā)120kW(163PS)的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了223N.m/1800-4000rpm。目前1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌已比較普遍，海馬這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也達(dá)到了主流輸出水平。變速箱方面有6速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱兩種，此次測試的頂配車型配備的則為后者，平順性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　從功率曲線圖來看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)相對(duì)靠后，扭矩平臺(tái)比較寬廣。實(shí)際體驗(yàn)中也基本要到兩千轉(zhuǎn)以上才會(huì)有明顯的加速感，好在動(dòng)力的調(diào)教也順應(yīng)了這一特性，起步只要油門稍微踩深一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升至2000轉(zhuǎn)以上。所以在起步過程中，不會(huì)覺得車子肉，反而走起來挺輕快的。

　　基本上在市區(qū)道路行駛(40-80km/h的時(shí)速區(qū)間)，海馬M6的動(dòng)力表現(xiàn)足以令大部分人滿意，動(dòng)力輸出暢順，提速輕快，開起來很輕松。只是在偶爾的急加速或者高速后段加速，會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心，前者加速感來得較慢，后者加速感則不明顯。

　　作為家用車而言，這CVT變速箱的表現(xiàn)已足夠稱職，無論是起步還是日常行駛，行駛的平順性表現(xiàn)都不錯(cuò)。只是在需要急加速超車時(shí)，動(dòng)力的輸出相對(duì)柔和些，沒有MT或者AT直接降檔那樣來的直接。

　　方向盤采用的是機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度屬于中等，調(diào)教明顯是偏于家用車的風(fēng)格，留有一定的虛位，日常開起來也足夠輕松。有一點(diǎn)需要適應(yīng)一下的是，方向盤的回中力(尤其是小角度轉(zhuǎn)向)回饋不是很清晰，打完方向后需要微調(diào)一下居中。

　　雖然海馬M6的外觀動(dòng)感不少，不過底盤的調(diào)教還是偏于舒適，即便在較大的起伏坑洼路面行駛，車內(nèi)也有不錯(cuò)的舒適感，同時(shí)底盤也沒有松散或異響，只是在轉(zhuǎn)彎或者快速掉頭時(shí)，車身的側(cè)傾有點(diǎn)明顯，有得必有失。