便宜又實用 試駕昌河福瑞達M50S

● 駕駛：上手不難但需要時間適應

　　我相信大部分網(wǎng)友可能會和我遇到相同的狀況平日里自動擋車開多了，面對手動擋不是不會開而是需要一些時間去慢慢的適應。

　　M50S開起來并不費勁，離合器踏板的力度和結合點都屬于平易近人的范疇。為了起步時不容易熄火我常常在抬離合器踏板時補上一腳油，有的時候給了油卻忘了抬起離合器踏板，這時候發(fā)動機傳來陣陣的吼叫。

　　和老款車型的發(fā)動機相比，這臺全新的1.5L自吸發(fā)動機要高出了7個kW。因為我沒開過老款車型這7千瓦的差距也暫時體驗不出來。就動力表現(xiàn)來看，這臺全新的發(fā)動機推動1.2噸多一點的車身沒什么問題，動力的輸出談不上輕快，但滿足日常基本駕駛需要基本上是夠的。由于這臺發(fā)動機的出力特性還是偏向高轉速，所以我們并不推薦在2000轉多一點時就早早的升檔。

　　特別在一些上坡的路況中切記要適時減檔保持轉速。如果不在合理的轉速區(qū)間內(nèi)，這時候車身會有明顯的抖動，說明動力已經(jīng)不足了。

　　電動助力的轉向系統(tǒng)讓M50S的方向盤轉動起來并不吃力，中低速下方向的反饋也在能接受的范圍內(nèi)。美中不足的是方向盤的手感偏硬。但這些對新手來說并不構成威脅。但手動變速箱的反應就沒有想象中那么好了，首先是不夠順滑，這就給你換擋時的判斷造成了一些影響，到底是掛上去還是沒有？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）