空間靈活/配置升級 測試風光370 1.5L

● 測試：表現符合預期

　　0-100km/h加速測試

　　采用彈射方式全力起步時，動力還是比較容易突破輪胎極限打滑空轉，所以發動機的轉速不宜過高。雖是這樣，即便全力加速時動力并不算特別生猛，畢竟排量不大，起步時抬頭現象也不是很明顯。

　　在起步1秒左右，離合完全結合，輪胎獲得抓地力后加速度g值在0.4g左右。不過維持的時間不算長，在2檔過后(損失的時間較多)，g值基本維持在0.2g左右，最終測得百公里加速為13.68秒，表現屬于主流水平。

　　100-0km/h制動測試

　　偏舒適的懸掛調教，在全力制動時車輛的點頭現象還是比較明顯的。不過整個制動過程ABS工作足夠盡職，制動力都平穩，并沒有出現跑偏的情況，最終測得百公里制動成績42.23米，表現還算不錯。

　　噪音測試

　　與轎車相比，隔音方面并不是這類車型的優勢，風光370在車型靜謐性方面屬于這個級別的主流水平，怠速狀態下靜謐性不錯，中低速下的行駛隔音還算到位，就是高速上噪音略大，主要來源于風噪。

　　總結：風光370雖然動力總成方面沒有變化，但是對配置進行了升級，增加了行車記錄儀、手機互聯等實用配置，跟上潮流。同時也對后排的空間進行了優化，變得更加靈活，在保證良好的乘坐空間基礎上后備箱的利用率也有了較大的提升，更能滿足用戶對于載人載物的用車需求，10萬元以下的7座大空間家用車又多了一個不錯的新選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）