更有態度的享受 測試林肯MKX 2.7T總統版

●動力及操控：柔中帶剛

　　動力方面，林肯MKX搭載2.0T與2.7T兩款發動機，這臺2.7L Eco-Boost V6雙渦輪增壓直噴發動機可是福特集團的當家花旦，搭載于銳界、金牛座等高配車型上，最大功率250kW（340PS）/5250rpm，最大扭矩542N·m/3000rpm，性能搶眼，與之匹配的為6速手自一體變速箱。

　　先說說這套熟悉的動力總成，542牛米的最大扭矩無需去質疑動力夠不夠，起步稍稍給重一點油那絕對是有些急躁，當然這不是林肯的風格，正常的柔和駕駛，足夠強大的動力被梳理得很柔順，起步的輕快與平穩給你舒適的好印象。

　　MKX的收放自如充分體現了它作為豪華車的涵養，輕松愜意自然是它最擅長的，加速超車來得果斷又不帶一絲魯莽，340匹馬力也總能給你十足的底氣去自由前行。此外，6速手自一體變速箱的配合也非常默契，換擋平順而積極，在8速9速的當下，并沒有明顯不足。

　　自由總會放肆，對于MKX而言，它也絕對有著實力去放肆，S擋運動模式能輕易脫下它原本紳士的外衣，隨叫隨到的動力彰顯著肌肉與霸氣，速度指針的上揚總比你預期的要快。如果想找點樂子，MKX也隨時奉陪，撥動換擋撥片，就看是你更放肆還是它了。

　　動力方面無需多言，而作為林肯而言怎樣在強悍中營造細膩的質感才是關鍵，ANC主動降噪系統就先從雙耳間給足了質感，不管是怠速還是巡航行駛中，車內對自身還是外界的噪音都有著極佳的控制與阻隔，怡然自得的清靜無可挑剔。

　　緊接著是細膩輕柔的轉向，這種輕柔下的愜意又不失精準的活力，有著轎車般的舒適與靈活，作為一臺中大型SUV，MKX沒有一點慵懶和遲鈍，車頭的反應總是隨手而至。

　　除了以上，最具質感的還要屬底盤懸掛，結構為前麥弗遜后多連桿，整體基調為柔軟，但絕不是一味的軟，CCD連續可調阻尼懸掛系統將這種柔美變為了多情，根據路面信息，每2毫秒讀取46組數據，隨即調節懸掛阻尼。這樣的多情能熨平細微起伏，也能淡然的邁過減速帶等大坎，同時還兼顧著不錯的支撐性。

　　不得不說，林肯MKX是一輛你一坐進去便能輕易感受到品質感的豪華車，安靜舒適、動力渾厚，宜靜宜動中有還著不錯駕駛樂趣，這樣的均衡是豪華品牌最理想的狀態，顯然林肯MKX做到了。