降排量不降動力 測試普拉多3.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】對于一臺越野車來說人們往往容易注意到它高大兇悍的外表和真正走爛路時越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一點，對于常年在城市中生活的人們來說你的這輛越野車更多情況下還是在鋪裝良好的街道、環(huán)路和高速路上行駛，爛路上毫無意味越野車能贏過轎車，那瀝青路和山路上還能嗎？

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　　這次來回答問題的是一汽豐田的普拉多3.5L（以下簡稱普拉多），事實上普拉多對越野愛好者來說是一個在熟悉不過的名字，去年一汽豐田停產(chǎn)了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6發(fā)動機和6速自動變速箱組成新一代的動力總成，這套動力總成的綜合性能到底如何是我們這篇文章關(guān)注的焦點。

● 普拉多3.5L相比于競品的一些主要特點

　　國產(chǎn)普拉多的價格區(qū)間為36.98-67.6萬元。因為涵蓋了2.7L和3.5L這兩款車型所以普拉多的價格區(qū)間跨度比較大，對于直接競爭對手進口三菱帕杰羅來說，普拉多3.5L并不與其發(fā)生直接競爭關(guān)系，因為國產(chǎn)普拉多3.5L入門版的車型就已經(jīng)接近頂配帕杰羅的價格了。

　　豐田引以為傲，代號為1GR的4.0L V6汽油發(fā)動機被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術(shù)的汽油發(fā)動機。

　　雖然排量降低了0.5L，但最大功率不降反升（最大功率為206kW,比老款高出4kW）。缸徑保持不變?yōu)?4mm，沖程縮短至83mm。理論上這臺全新的發(fā)動機最大功率的輸出轉(zhuǎn)速會相對高一些。

　　因為缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入和壓縮比的提高，廠家建議給這臺發(fā)動機喝97號（京95號）的汽油。也許有些朋友會發(fā)出疑問普拉多不是一向以皮實、可靠著稱嗎？在祖國的一些偏遠山區(qū)哪里去找97號的汽油？

　　事實上您大可不必擔心，這臺全新的發(fā)動機吃幾回粗糧不至于罷工。但是由于直噴技術(shù)的引入和壓縮比的提高，在條件允許的情況下，我們還是建議您給普拉多3.5L喂97號的“細糧”。

● 依舊強壯威猛嗎？

　　當然，普拉多的這次中期小改款僅僅局限于動力總成上。也就是說外觀是不做改變的，國產(chǎn)普拉多的外形我相信大家已經(jīng)非常熟悉了。骨子里是輛強悍的越野車，但相比于上一代車型不再會“嚇壞”小孩子了。

　　這一代車型的前臉被設(shè)計得更加內(nèi)斂，強者有的時候并不需要外表看上去有多厲害，內(nèi)心強大且專業(yè)技藝高超就足夠了，我相信普拉多的設(shè)計師也是這么想的。

● 頂配車型的特點

　　以上的這些外部配置無形的提高了車輛的越野和公路駕駛的“內(nèi)功”。但咱們今天不談越野，聊公路，對于激烈的公路駕駛來說比如山路，什么MTS多地形選擇系統(tǒng)和CRAWL（智能越野緩進系統(tǒng)）就用不著了。

　　這個時候你既不需要鎖止中央差速器和后橋差速器、也不需要切換到低速四驅(qū)模式。需要的就兩件事情，把空氣懸架降到最低，并把后懸架軟硬調(diào)節(jié)撥桿切換到SPORT位置。此時理論上車輛的重心會稍稍下降一點，間接的提高了車輛的操控。