高顏值的實(shí)力派 試駕長(zhǎng)安CS15 1.5手動(dòng)

● 駕駛：動(dòng)力匹配很好 開(kāi)起來(lái)輕松靈活

　　長(zhǎng)安CS15搭載的是長(zhǎng)安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是和CS35差異比較明顯的地方，也可以理解成區(qū)分兩車(chē)定位的方式。盡管CS15并沒(méi)有比CS35小很多，但注入更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗和更好的性?xún)r(jià)比。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前只搭載5速手動(dòng)變速箱，另外還有一款5速雙離合版，要等到7月份上市。所以，我們此次試駕的都是手動(dòng)擋車(chē)型。 

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)裝在這臺(tái)小車(chē)?yán)锊⒉伙@得很弱，屬于中規(guī)中矩的搭配，肯定不會(huì)覺(jué)得很猛，它要保證的是夠用就好。在我們的車(chē)輛滿(mǎn)載四個(gè)成年男子后，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力還是能滿(mǎn)足要求的，也不會(huì)總是讓你高轉(zhuǎn)速行駛，基本在2500-3000轉(zhuǎn)就夠用了。包括一些山路駕駛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)就可以滿(mǎn)足山路的日常行駛。

　　另一方面，在高速公路上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全段加速表現(xiàn)還算比較均衡的，一直都是一種平穩(wěn)的姿態(tài)，時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)也還能持續(xù)地在加速，但是加速感來(lái)得并不是很強(qiáng)。所以，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是那種動(dòng)如脫兔的風(fēng)格，它主要還是滿(mǎn)足代步需求。如果未來(lái)能裝上CS35那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款小車(chē)的駕駛性能就猶如它的外形一樣動(dòng)感了。

　　從懸掛調(diào)校來(lái)看，CS15也和CS35有了一些區(qū)分。CS15的受眾人群以年輕人為主，甚至定位于年輕人的第一臺(tái)車(chē)。所以它的調(diào)校風(fēng)格還是偏向運(yùn)動(dòng)的，避震會(huì)感覺(jué)比CS35更硬，以保證更好的支撐力，加上之前說(shuō)過(guò)的座椅也偏硬，這款車(chē)的乘坐舒適性沒(méi)有CS35好，但這應(yīng)該更迎合年輕人的喜好。反正我年輕時(shí)是喜歡這類(lèi)的調(diào)校風(fēng)格的。

　　CS15在駕駛時(shí)能給人一種緊湊感，比CS35還緊湊一些。如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些，這款車(chē)稱(chēng)得上是一款運(yùn)動(dòng)型SUV了。初次之外，在隔音處理上做得不錯(cuò)，沒(méi)有突出的噪音傳進(jìn)來(lái)，它有的是這個(gè)級(jí)別小車(chē)普遍存在的與外界隔絕的噪音，而不是行駛起來(lái)發(fā)出的噪音。

結(jié)語(yǔ)：

　　作為一款定位低于CS35的小型SUV，在CS15身上你卻找不到任何槽點(diǎn)，算得上是一臺(tái)設(shè)計(jì)成熟，制造精致的小車(chē)。而且，這算是一臺(tái)在自主品牌中審美價(jià)值很高的車(chē)型，個(gè)頭兒雖小但不糊弄，開(kāi)在路上也不會(huì)被人覺(jué)得LOW，反而很養(yǎng)眼。從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的整體水平并不比CS35差，盡管只是小了一點(diǎn)而已。所以，從前景上來(lái)看，盡管長(zhǎng)安方面主要銷(xiāo)售的車(chē)型還是CS35和CS75，CS15這個(gè)級(jí)別的車(chē)型市場(chǎng)占有率還不是太高，但早點(diǎn)占領(lǐng)市場(chǎng)絕不是壞事(CS35就是榜樣)，這款車(chē)具備充當(dāng)黑馬的實(shí)力，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）