新款道奇酷威旅行版試駕 實用才是王道

　　【太平洋汽車網 新車頻道】道奇是一個歷史悠久的著名汽車品牌，在美國電影中都會時長出現這個公羊車標。道奇Viper、Ram、Charger、Challenger這些頗具傳奇性質的車型都是美式汽車的經典，令人相當向往。不過上面這些車或性能變態難以駕馭、或體型巨大、或太過張揚不夠主流，更重要的是在國內難得一見供我們瞻仰，更不用說能擁有了。所以道奇離我們真的很遙遠嗎？非也非也，眼下這臺酷威，道奇品牌的晚輩，就以更加實際的姿態站在我們面前，而且頗具誠意。

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● 酷威售價是多少？

　　前兩天道奇酷威推出了新款車型，分別是2.4L汽油與2.0T柴油的兩款旅行版。新車在外觀設計以及配置上面與前款差異不大，可以理解為年款車型，而旅行版則是在普通版的基礎上換裝了旅行版專用保險杠，表達了更突出一點的野性，而其余設計與車內配置基本與普通款一致。

　　從售價上來看，除了低配的智尚版車型與3.6L頂配版本之外，其余車型差價不大，配置差異也不大。值得說明的配置差異是入門版車型配備17寸輪胎，其余車型為19寸輪胎；兩款旅行版車型標配后排9寸顯示器，其余車型選配；而2.4L尊尚版與3.6L旗艦版則配備了6揚聲器阿爾派音響系統，其余車型為普通6揚聲器音響。

● 酷威有哪些亮點？

　　作為家用為主的SUV，道奇酷威在挖掘車身實用性方面做得非常到位，車內有眾多儲物空間，有第三排座椅并且都帶有頭頂空調出風口，這些細節的存在讓這款車在日常使用中會十分便利。

　　當然，在這些優點之外酷威還有一些值得改進的地方，比如至今仍然使用鹵素大燈，第二排液晶屏分辨率低，觀賞性與當前時代略為脫節。車內用料是十分足夠的，但內飾顯得比較粗獷，缺少細膩之感，車內某些對接處也不夠細膩等。

● 酷威空間夠大嗎？

　　酷威的車身尺寸將近有5米，軸距也達到了2890mm，并提供了7座位的設計。經過實際體驗，前排以及中間座椅都能提供非常舒適的坐姿，座椅也足夠寬大舒適，支撐度很到位。但酷威的第三排座椅坐成年人比較吃力，并且會影響第二排的乘坐體驗，顯得實用度不高。

　　前排空間方面，筆者身高183cm，平時喜歡有一個非常低的坐姿，另外酷威的方向盤上下/前后的調節范圍也足夠大，配合座椅調節角度能使我獲得一個類似轎車的坐姿，這點我很喜歡。

　　中排的座椅角度可以調節，也可以前后移動，如果沒有第三排乘客，第二排中間的乘坐者就能獲得非常舒適的坐姿。另外，酷威的中央地臺不算高，所以中間乘客的坐姿比較得體。

　　第三排座椅顯得比較講究，在我艱難進去后發現已經把前座椅向前推了一點，擠占了第二排空間，即便這樣我也只能以蜷縮狀坐著。第三排座椅充當臨時之用或當小朋友專用比較合適。

　　儲物空間方面，第三排豎起后尾部可用空間非常有限，大件物品只能靠車頂行李架，不過酷威的二排以及三排座椅都可以完全放平，形成一個規整的大空間，官方標注最大空間有1914L，實際體驗空間也很充足。

● 酷威競品車型有哪些？

　　從售價區間來看，道奇酷威在國內的競品車型就是豐田漢蘭達、福特銳界以及日產樓蘭等車型，不過由于該級別車型大都實現國產，所以酷威作為進口車在價格上略微不占優勢。

 　　豐田漢蘭達今年1月的銷量達到8000輛，而國產后的福特銳界更是達到了10000輛，說明國內的7座SUV市場勢頭很足。漢蘭達是幾款車中在國內歷史最長的產品，新一代車型在設計造詣方面更好，各方面的表現都很優秀。新一代福特銳界一改此前進口車型的缺點，空間以及動力的表現都不錯，在駕駛層面更上一層樓。雖然日產樓蘭的銷量略顯平淡，但這款車在技術實力上也不遜前者，另外樓蘭提供日產獨門混動版，其綜合表現也堪稱優秀。