增添多一點色彩 試駕江淮iEV6S電動SUV

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】近年來，新能源汽車猶如雨后春筍一般涌現，無論是合資還是自主品牌都能見到它的身影。自主品牌中，江淮汽車算是積極的一個，一直主推純電動車，如今產品已經發展到第六代，也就是文中的主角iEV6S，時尚精致，有著不錯的顏值。值得一提的是，這還是一款純電動的SUV，有著251公里續航里程(官方)，并自稱是“中國最美電動車”。那實際上有著怎樣的表現？

體驗讀圖模式

　　問題一：關于充電時間以及純電續航里程

　　文章開始前，我們先來看看大家對于電動車最為關注的充電時間以及續航里程。下面列舉一下官方的數據。

　　可以看到，NEDC工況下iEV6S的最大續航里程達到了251公里，對于市區通勤是完全能夠勝任的。當然這是比較理想的狀態下測得的，實際行駛會有多少縮水，下面還會詳細講到。充電方面，iEV6S支持快充和慢充兩種，快充的話只需1.5小時就能充到80%的電量，而在慢充狀態下充滿則耗時較長，需要11.5個小時。

　　問題二：動力電池對于空間有多大影響？

　　iEV6S的原型是瑞風S2，由于多了動力電池組，那么對于乘坐空間以及后備箱空間有怎樣的影響？與瑞風S2相比空間會縮水多少？

　　由于電池板是位于底部靠后的區域，對于前后排的乘坐空間以及后備箱空間的影響不大。實際體驗中，乘坐空間與瑞風S2差別不大，較為明顯的是后排地臺被電池墊高，會影響后排座椅對腿部的承托性。

　　問題三：實際續航里程會大打折扣嗎？

　　試駕過程中，我們并沒有條件進行從滿電跑至虧電停下來的嚴格測試，下面將試駕過程中的兩段行駛記錄供給大家參考(嚴格的續航里程測試待到我們拿到測試車后再進行)。

　　出發前，我們試駕車的電量顯示是99%，參考續航里程則為201公里。當天試駕平均氣溫在28℃左右，車上四名成年人。行駛的路線大部分為城區道路，時速不高，偶爾會遇到行駛緩慢的路況。其中也包括靜態拍攝環節，駕駛的大部分時間為開空調狀態。從上午10點出發，到下午5點回到酒店，一共行駛了122.4公里，電量跌至45%，參考剩余里程是83公里。

　　第二天進行的是續航里程極限挑戰，也就是在同樣的電量下(50%)，看誰跑的里程最多。這個環節主要以溫柔駕駛為主，全程不開空調，車上依然是4名成年人(最后為2人)。線路主要選擇通暢的郊外道路，時速也盡量保持在50-60km/h之間。最終，51%的電量我們跑出了超過133km的里程，出乎我們的意外。從這兩次行駛看來，日常正常行駛，200多公里的續航里程是不成問題的。

● 空間：電池對空間的影響不大

● 試駕：舒適居家風 城市通勤好幫手

　　iEV6S采用的是永磁同步電動機，最大功率為85kW，峰值扭矩達到了270N·m，峰值轉速能達到9000rpm/min。變速箱方面與大多純電動車一樣，采用的是單速變速箱。需要一提的是，iEV6S采用的是三星的18650三元鋰電池，容量為33kWh，官方的最大續航里程為251公里。

　　正常模式下(D檔)，iEV6S的“油門”調得比較柔和，線性而自然，電動機扭矩的輸出有的放矢，并沒有那種向前竄的突兀感，還是很容易適應的。松開“油門”后，系統會進行能量回收，不過“動作”不是很明顯，至少沒有那種踩剎車的感覺。

　　試駕當天車上坐滿四名乘客，紅綠燈起步的時候，“油門”需要稍微多給一點才不至于覺得肉。隨著“油門”的下探，伴隨著電機固有的“茲茲”聲音，加速的力度還是相當不錯的，至少在市區道路完成超車還是得心應手的。

　　值得一提的是，iEV6S還設置了S檔。不過從實際體驗中看來差別并不是很明顯，加速的力道與普通模式并無二致，相對明顯的是低速行駛時對于“油門”的響應要靈敏一些。試駕道路主要以市區道路為主，未能充分體驗到它在高速上的表現，不過官方表示，正常模式下最高可達到102km/h，而在運動模式下則可以達到130km/h的速度。

　　方向盤的轉向很輕，甚至輕得有點假，有點像游戲廳里玩賽車的那種感覺，好在追求操控手感并不是它的主要訴求。它需要的是，日常駕駛輕松，停車挪位不費力，這就夠了。

　　雖然它的身材不大，不過行駛起來給人感覺還是相當穩健的，尤其通過一些爛路時底盤并沒有松散的感覺，這少不了底部電池板的功勞。懸掛的調校偏軟，對于路面的震動吸收比較到位，照顧到日常行駛的舒適性。

　　總結：相比之前的電動車，江淮iEV6S的顏值無疑是給人眼前一亮的，賣相相當不錯。從產品本身來說，它也并不是空有其表的，超過200公里的續航里程已足夠實用，而且內飾做工以及行車質感給人的印象都不錯，作為城市通勤它已足夠稱職。與目前新能源市場的車型不同，江淮這次針對消費者的喜好率先推出純電動的SUV，可以說是為新能源市場增添了多一份色彩，消費者也多了一種選擇。

　　由于充電樁等基礎設施以及政策優惠的限制，iEV6S不可能都成為大家的鐘意之選，不過憑借著不錯的顏值以及不俗的續航里程，對于北京、上海等限號城市的人群來說，吸引力還是相當大的。期待4月下旬江淮給出一個合理的定價，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）