不可小覷的入門款測(cè)試捷豹XE 20t R-Sport

2016-03-29 19:45:36 作者：彭煜曦

捷豹XE 20t車型概覽
捷豹XE 20t試駕體驗(yàn)
捷豹XE 20t性能測(cè)試
車型參數(shù)配置對(duì)比

● 性能測(cè)試：實(shí)測(cè)性能超乎意料

0-100km/h加速

　　被“砍到”只剩280Nm的峰值扭矩除了能優(yōu)化動(dòng)力輸出曲線之外，適當(dāng)降低的瞬時(shí)扭矩也讓起步時(shí)免卻了不必要的打滑，與此同時(shí)加寬到245的后胎也起到了一定的作用。要知道XE的ESP無(wú)法完全被關(guān)閉，一旦打滑得嚴(yán)重的話成績(jī)還是會(huì)被嚴(yán)重影響的。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.10秒，比7.9秒的官方數(shù)據(jù)還快了足足0.8秒，看來捷豹在“虛標(biāo)”的道路上比寶馬走得更遠(yuǎn)。

100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)測(cè)試中XE的車身姿態(tài)較正常行駛基本沒有明顯的改變，因此四個(gè)輪子都能包保持住非常好的抓地力，最終測(cè)得37.26米的成績(jī)，也能印證這一點(diǎn)。

捷豹XE 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦
捷豹XE R-SPORT 2.0Ti200 整體評(píng)價(jià)：開始我們都以為XE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勢(shì)必又是同級(jí)標(biāo)桿寶馬3系，然而XE官降后依然高出對(duì)手一截的起步價(jià)以及在“不賣低配車”這點(diǎn)上甚至比奔馳C級(jí)更堅(jiān)定的態(tài)度，都說明了捷豹瞄準(zhǔn)的大概就只是3系中寥寥幾款M運(yùn)動(dòng)版而已。很可惜，買3系的人多但愿意多花錢上M套件的卻屈指可數(shù)，倒是如果您本來就對(duì)3系M運(yùn)動(dòng)版有興趣的話，那筆者誠(chéng)懇建議您得去捷豹展廳試試XE，那您就再也找不到買3系的理由了。
優(yōu)點(diǎn) 1、操控性能一流 2、外形美不勝收 3、縱是入門款配置也叫人滿意 4、 2.0T低功版動(dòng)力也讓人驚喜	缺點(diǎn) 1、空間太小，特別是后排 2、部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是不盡人意 3、全鋁車身維修成本會(huì)比較高

捷豹XE 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦

捷豹XE R-SPORT 2.0Ti200

整體評(píng)價(jià)：開始我們都以為XE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勢(shì)必又是同級(jí)標(biāo)桿寶馬3系，然而XE官降后依然高出對(duì)手一截的起步價(jià)以及在“不賣低配車”這點(diǎn)上甚至比奔馳C級(jí)更堅(jiān)定的態(tài)度，都說明了捷豹瞄準(zhǔn)的大概就只是3系中寥寥幾款M運(yùn)動(dòng)版而已。很可惜，買3系的人多但愿意多花錢上M套件的卻屈指可數(shù)，倒是如果您本來就對(duì)3系M運(yùn)動(dòng)版有興趣的話，那筆者誠(chéng)懇建議您得去捷豹展廳試試XE，那您就再也找不到買3系的理由了。