瞄準公務車市場 試駕廣汽傳祺GA8 2.0T 6AT

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】目前國內的中高端車轎車市場，基本上是合資或者進口車的天下，似乎沒自主品牌的什么事兒，畢竟當下它們在中高端車領域的認可度還比較低的。不過自從國家推行公務車新政后，就為自主品牌創造了一個契機。而廣汽傳祺GA8(下簡稱“GA8”)可以說就是沖著這么一個契機而來的——瞄準公務車市場。那么大氣穩重、用料考究、乘坐舒適等這些作為公務車最為看重的品質，GA8做到了嗎？

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　　在與廠家人員交流中了解到，其實傳祺GA8在設計之初就是以奧迪A6L所具備的“官車”特質為目標，早在5年前就已開始進行開發，歷經多年的錘煉終于面世，它的實際表現如何我們也相當期待。

● 三個問題帶你快速了解傳祺GA8

　　問題一：突破契機就能絕處逢生？

　　近年來自主品牌的造車水平在逐步提高，這是大家有目共睹的，也具備能力造出一款有品質的中高端車型。不過中高端車型的價格動輒都要達到20萬的區間，而這個價格區間可選的車型太多了，其中不乏主流合資品牌的中型車，最終會有多少人愿意來為它買單呢？答案是不言而喻的。現階段自主品牌在中高端車領域的認可度是硬傷，似乎成為一道不可逾越的鴻溝。

　　不過隨著公務車新政的推行，也給自主品牌帶來了新的契機，那就是通過政府公務員使用自主品牌車型而間接傳遞給消費者購買自主品牌的信心，進而提升品牌形象，這點非常重要，就像當年的奧迪借助“官車”形象在國內市場開拓疆土一樣。

　　廣汽傳祺正在部署這一步棋，而扛起大旗的重任毫無疑問要落在GA8身上。如果能通過此舉成功占領公務車市場，那么奧迪當年的成功也并非不能復刻，屆時一切自然水到聚成。所以，GA8往后的表現還是相當值得期待的。

　　問題二：作為公務車，GA8夠資格嗎？

　　事實上，上市前GA8已經先后服務全國兩會、G2O協調人會議，擔當接待各國政要的任務。公務車最為看重的那些品質，GA8都具備了嗎？

　　除了外觀的大氣穩重，內在的“修養”也不能馬虎。坐進GA8，中控臺大部分區域都有軟質材料包裹，10.1英寸的中控大屏、木紋飾板以及鍍鉻飾條的搭配，車廂氛圍穩重而不死板，看起來很上檔次。

　　相比前排，后排的舒適性則更為重要，四座版車型的的后排乘坐舒適性相當好，配置應有盡有，車載冰箱、電動座椅調節、座椅通風/加熱、座椅按摩、電動遮陽簾、老板鍵等等，對于后排的大佬們可以說是照顧的無微不至了。

　　從上面表格中不難看出，除了吉利博瑞在軸距上略微吃虧之外，幾款車型的軸距都在2900mm以上，車身長度也都在5米左右，個子大小接近奧迪A6L，完全達到C級車的標準，不用擔心乘坐空間的問題。

　問題三：GA8是集廣汽傳祺最新技術的大成之作？

　　當然，走這一步棋的何止廣汽傳祺一家，沒點實力可不行。作為旗艦車型，GA8可以說是集合了旗下最新的技術，包括全新的平臺、全新的動力以及各種高科技配置。

　　GA8是基于廣汽傳祺正向研發的全新C級平臺打造而來，據介紹，除了GA8外，該平臺將會繼續推出兩款全新車型，一款是SUV車型的GS8，另一個是MPV車型的GM8。不久的將來，還會基于這個平臺推出一款GT系列的轎跑跨界車型。

　　這款2.0T渦輪增壓發動機是由廣汽傳祺自主研發，首次應用于GA8，集合了多種技術于一身，如GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時機構、可變流量機油泵、雙平衡軸、雙質量飛輪等等，可在1600-4500轉區間爆發出最大扭矩300N·m，至于實際表現如何我們動態部分再詳細說。

　　ACC自適應巡航系統、AEB主動制動輔助系統、LDW車道偏離預警系統以及FCW前方碰撞預警系統這些安全輔助配置，頂配車型也悉數奉上。

　　GA8上還搭配了稱為“智慧傳祺T-BOX”的智能手機遠程監控安防系統，通過安裝APP后，可通過手機了解車輛的各項信息，甚至能控制車輛，如遠程開啟空調、開關車門等等。毫無疑問，這將給日常用車帶來了很多的便利。

● 外觀：大氣從容的氣度

　　作為旗艦車型，GA8的外觀設計之初就是要營造出一種旗艦應有的大氣穩重的氣度。從實車看來，GA8也的確做到，更寬大的格柵、科技感十足的前大燈、矯健的身材，整車給人的就是一種穩重、從容的氣勢，很符合它的定位。

　　GA8的前臉依舊延續了廣汽傳祺的家族特征，五輻式的“凌云翼”格柵更彰顯了其旗艦的地位，穩重中透露幾分霸氣。格柵上方碩大的鍍鉻飾條與前大燈自然過渡，下方的鍍鉻飾條橫跨霧燈區，拉寬了車頭的橫向視覺效果，營造出一種安然從容的大度。

　　LED前大燈無疑成為了GA8的亮點之一，造型的風格與凌云翼的設計理念相互呼應。而燈組內部的設計靈感來源于卡地亞鉆戒的鑲嵌工藝，層次感豐富，科技感十足。而LED日間行車燈延展大燈下沿的線條，渾然一體。

　　作為旗艦車型，GA8裝備了全景影像系統以及ACC自適應巡航系統，攝像頭以及雷達探頭位于品牌LOGO處。

　　側面的腰線從車頭一直延續至車尾，如筆觸先緩緩上揚而以微微回落收尾，自然流暢，一氣呵成。值得一提的是，GA8同樣采用了中大型車慣用的手法，即刻意將A柱、C柱的視覺位置后移，從而營造一種視覺重心后移的從容氣派。

　　多輻式的鋁合金輪圈商務范十足，很符合自身的氣質。輪胎方面，此次冰雪試駕，體驗的車型配備的是sakura冬季輪胎，規格為235/45 R18，尺寸方面足夠得體，同時也體驗其旗艦的身份。

　　尾部的設計相對比較簡潔，主要采用柔和圓潤的線條營造出飽滿而又富有張力的臀部。上方貫穿左右的銀色飾板以及下方菱形鍍鉻的雙出排氣管，都拉寬了尾部橫向視覺效果。

　　尾燈的創新之處在于巧妙地融入了傳祺標志“G”的造型，光帶式的LED燈源，使得它在夜晚也有相當不錯的辨識度。另外，搭配2.0T渦輪增壓發動機版本車型，尾標為“320T”，后期還會繼續推1.8T車型，尾標則為“270T”。

　　前面提到，GA8配備了全景影像系統，所以兩側后視鏡均配備了攝像頭。值得一提的是，高配車型除了后視鏡下方的攝像頭外，側面還配備了另外兩個攝像頭，為盲區輔助提供影像。行駛中打開轉向燈即可觸發系統，能提供兩側影像，畫面清晰度以及流暢度還不錯，就是開啟時稍有延遲。另外，作為旗艦車型，GA8毫無意外提供無匙進入系統，要是后門也配備的話就更好。

● 內飾：用料下本 配置相當豐富

　　內飾方面，GA8依然延續了傳祺家族的橫向層疊式中控布局，通過橫向延伸的飽滿曲線營造一種中正平和的從容氣度。懸浮式的中控大屏、精致木紋飾板以及鍍鉻飾條的恰當點綴，彰顯旗艦車型應有的尊貴氣質。

　　作為旗艦車型，GA8在用料方面自然要下成本，中控上方采用的是軟質搪塑工藝，還加入了縫線的處理，視覺效果還不錯。另外點綴的飾板也比較考究，采用的鍍鉻飾條以及木紋飾板無論視覺還是觸覺表現都不錯，另外中央通道靠腿的兩側區域也采用了軟性皮質包裹，足夠用心。

　　機械式儀表盤沒有過多的花俏設計，相比時下流行的全液晶儀表盤表現不夠出彩，好在顯示直觀明了。中間液晶屏的顯示的信息也足夠豐富，除了常規的行駛里程、平均油耗等信息外，還能顯示輪胎的胎壓以及溫度、自適應巡航與前車距離、車道偏離預警等等。

　　四輻式的多功能方向盤在行政商務車型上比較常見，GA8同樣采用了這種樣式，另外采用真皮與實木兩種材料拼接，真皮柔軟，觸感細膩，3、9點握感很棒。其中，左側為電話、音量調節，右側則為自適應巡航控制區。人體工程學設計到位，支持四向調節，如果能采用電動調節就更好。

　　10.1寸中控大屏說是亮點之一，系統操作的響應速度達到主流水平，同時集合的功能足夠豐富，除了常規的電話、媒體、導航等功能外，還配備了G-Link手機映射功能，符合當下潮流。不過G-link映射功能需要HDMI線連接，相關功能沒能深入體驗。

　　另外，高配車型還配備了“智慧傳祺T-BOX”智能手機遠程監控安防系統，可以通過手機進行車況查詢、車輛定位、遠程發動機啟動等等，功能相當強大。

　　高配車型上，四周一共配備了6個攝像頭，提供更多功能的全景影像，除了360度全景視圖外，還可以單獨查看前后左右，甚至是兩側離車的距離，新手再也不用怕停車入庫了。另外，還配備了，左、有并線輔助、主動剎車輔助功能，相當安全實用。

　　空調控制區同樣采用了鋼琴烤漆面板，旋鈕與按鍵都加入了鍍鉻飾條的裝飾。值得一提的是，控制區的按鍵比較緊致，旋鈕的阻尼比較細膩，力度大小適中，并沒有松垮的現象，這方面的細節處理足夠得體。

　　車門板處的用料也相當考究，依舊采用了木紋與銀色鍍鉻飾板點綴，而手經常接觸的區域都采用了軟質的真皮包裹，觸感很細膩，同時采用與座椅一樣的菱格紋處理，看起來很有高級感。另外，門板的音響面板也采用了鍍鉻裝飾，視覺效果相當棒。

　　作為四座版，后排的舒適性配置相當全面。后排出風口自然必不可少，值得一提的是高配車型提供三區獨立空調。另外，出風口處也采用了鋼琴烤漆面板，同時鍍鉻飾條包邊，高級感的營造上還是相當到位的。

　　在4座版車型上，后排座椅還配備了后排電動遮陽簾、座椅通風/加熱、座椅電動調節、座椅按摩等高逼格的功能，可以說對后排照顧的無微不至。

　　后排扶手箱還配備了車載冰箱，炎熱的夏天來幾杯凍飲還是相當愜意的。當然了，這是選裝配置，即便頂配車型也一樣。

　　配置方面，GA8自然也不會吝嗇，除了上面提到的那些外，自動大燈、自動雨刷、座椅記憶、老板鍵、側窗遮陽簾、三區獨立空調都能見到。另外，自適應巡航系統、車道偏離輔助、預碰撞系統、發動機啟停等功能悉數奉上。

● 空間：乘坐充裕 儲物空間豐富

● 駕駛：平順而沉穩的商務風

　　動力方面，先行上市的GA8只配備了2.0T渦輪增壓發動機(后期還會增加1.8T車型)，這也是這款2.0T發動機首秀，動力表現很期待。值得一提的是，這款發動機集合了GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時機構等技術，最大功率達到了145kW/5200rpm，在1600-4500轉爆發出300N·m的最大扭矩，參數上達到了主流水平。另外，2.0T車型全系標配發動機啟停技術。

　　變速箱方面，則采用愛信新一代6速手自一體變速箱，配備了ECO經濟、運動以及手動三種模式。

　　安靜，是它給我的第一感覺，這也是體現它高級感的一個地方。首先怠速狀態下(關上車窗)，感覺如果不是特別留意幾乎聽不到發動機運轉的聲音。日常行駛下，無論是路噪還是風噪隔絕也相當到位，車廂的靜謐性表現非常好，即便上到120km/h的時速，車廂依然比較安靜，時速上到140km/h才會聽到較為明顯的風噪。總的來說，靜音性能表現出相當高的水準。

　　油門踏板力度線性沉穩，“腳感”非常好。油門的調教同樣是偏于這種風格，漸進線性，比較好控制。真要挑剔的話，就是低速跟車時，油門前一小段還是偏靈敏了一些，起步容易給人一竄的感覺，要是在ECO模式下就好很多。

　　即便是1.8噸左右的車重，試駕前我并不擔心這2.0T的動力不夠用，實際體驗也正如我預料的那樣，日常駕駛發動機常用的轉速也就在2000-3000轉的區間，表現出來動力相當充盈，動力儲備給人感覺相當足，至少在80km/h以下的速度是這樣的，提速超車什么的都游刃有余。

　　S檔模式下油門的響應稍微靈敏些，較為明顯的差別是升檔的時刻的延后，換來的是持續的加速感會更好。在后段加速兩者差別不大，加速的力度相對于前段的那股勁兒也就平淡了些，當然還不至于到吃力的程度。

　　來自愛信的6速手自一體的變速箱表現還是足夠令人滿意的，與發動機配合相當默契，尤其在深踩油門加速時降低很果斷，這方面甚至要強過不少合資品牌。日常行駛，升檔比較積極，動力的銜接流暢，平順性表現也無過多的挑剔。

　　方向盤的轉向助力中等偏沉一些，轉向時助力的反饋比較細膩，回中力清晰，相當有質感，有點德系車的味道。另外，轉向有一定的虛位，不至于過度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設定。

　　中大型轎車應有的那種厚重感，在GA8上也同樣能給到，無論日常駕駛還是高速飛奔，底盤的動態表現都相當穩健。懸掛的調教明顯是偏于舒適性，日常駕駛對于不平路面的震動過濾的足夠到位，乘坐舒適性相當不錯，尤其是后排。只是如果快速通過一些連續較大的起伏路面時，偏軟的懸掛導致車廂的上下浮動會稍微明顯一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	傳祺GA8 2016款 320T 行政版	東風A9 2016款 1.8T 旗艦型	紅旗H7 2015款 2.0T 尊貴型
官方價：	21.98萬	21.97萬	37.98萬
廠商：	廣汽乘用車	東風乘用車	一汽紅旗
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-04	2016-04	2014-09
發動機：	2.0T L4	1.8T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197	204	204
最大扭矩(N·m)：	300	280	260
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5003×1910×1508	5066×1858×1470	5095×1875×1485
軸距(mm)：	2907	2900	2970
最高車速(km/h)：	-	230	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	6.6	9.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5003	5066	5095
寬度(mm)：	1910	1858	1875
高度(mm)：	1508	1470	1485
軸距(mm)：	2907	2900	2970
前輪距(mm)：	-	1589	1610
后輪距(mm)：	-	1563	1608
最小離地間隙(mm)：	-	120	142
車重(kg)：	1772	1660	1800
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70
行李廂容積(L)：	500	501	430
行李廂最大容積(L)：	-	-	512 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	CA4GC20T
排量(mL)：	1991	1751	1995
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197	204	204
最大功率(kW)：	145	150	150
最大功率轉速(rpm)：	5200	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	300	280	260
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-4500	1400-4000	2000-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	10.3
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84
行程(mm)：	-	-	90
發動機特有技術：	DCVVT	CVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立后懸掛帶橫向穩定桿
轉向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R17	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規格：	215/55 R17	245/45 R18	225/55 R17
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	142
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	●
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	○	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	●	●
后備廂感應開啟：	●	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	●	-
ECO節能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	●
座椅材質：	○	○	○
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	●	●
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	●	●
前排座椅通風：	-	●	●
后排座椅通風：	-	-	●
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	●	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	○	○	○
遠光燈：	○	○	●
自適應遠近光燈：	-	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
車內氛圍燈：	●	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風擋遮陽簾：	●	●	●
后排側遮陽簾：	●	●	●
后排側隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	-	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	-	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	●
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統：	-	○	○
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	11	12	13
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	-
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預警系統：	●	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	●
全景攝像頭：	●	●	-
備注：	-	-	-
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