要的是吸引力 試駕東風標致全新3008

駕駛：動力夠好、底盤印象深刻

　　在動力和底盤部分相比于老款，3008并沒有什么變化，但這一點都不重要，因為老款上的那套動力總成就已經足夠好了。當然你也別抱怨說3008的后懸架是扭力梁結構的，法國人調扭力梁用“天下無敵”來形容我想絲毫都不過分，開過標致車的朋友想必都能明白我說的。

　　我們的這臺試駕車為頂配車型，相應的動力總成是1.6T+6AT。而我們的試駕線路基本上就兩種：高速公路和山路。

　　首先需要說明的是這臺1.6T的動力真的太棒了(相比于市面上大部分1.6T來說)。中低速和中高速的加速都沒有問題，拉高轉速后發動機也基本上沒有聲嘶力竭的叫聲，3008開起來有點低調又強大的意思。

　　老款車型我短暫的開過幾十公里，在我印象中老款車型上的油門響應有點過于的靈敏。這一點在新款車型上做出了不少改進，在D檔模式下只要你溫柔的對待油門踏板，車輛基本上不會出現一點油門就竄的現象，這種更加中性的調校也更有助于你在初次駕駛時合理的控制好車速。

　　這臺1.6T的發動機也不是什么新鮮的東西了，具有Twin scroll(雙渦管渦輪技術)。簡單來說就是通過雙渦管的技術的加入來減輕渦輪的遲滯現象。當然這畢竟是一臺小排量的渦輪增壓發動機，完全察覺不到渦輪的介入是基本上不可能的，在2000轉以后更強勁的動力表現也會讓你是不是的想起這顆渦輪。

　　如果說高速公路試試動力的話，那底盤的好壞就要進山去跑跑了，在去程的路線上我體驗了差不多40多公里的山路。先說結論吧，底盤真有功力。

　　這種功力主要體現在入彎時對側傾的抑制和細膩準確的轉向手感。這兩點如果做好了能大大的提高你控制車輛的自信心，就別跟同級別同價位的SUV比了，跟底盤比3008還低的轎車比3008底盤的綜合回饋和反應都絲毫不占下風。

結語：

　　結論挺簡單的，這個中期改款挺正確的，底子好重要，外表更有吸引力大家才能更關注到你，至少從外形上看3008變得更加精致、時尚了。當然新款3008也繼承了老款身上動力好，操控棒的底子。3008的底盤到底有多棒去4S店試駕一圈你就知道了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）