顏值擔(dān)當 同級稱王 測試東風(fēng)本田第十代思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】即便轎車的潛在消費者在逐漸流失，但仍然會有出色的車型來拉回消費者。第十代思域的上市便是證明了在越來越多的消費者開始傾向于SUV的時候，轎車仍有獲得超高關(guān)注度的可能。產(chǎn)品本身的實力是必要的前提，而這個前提的前提是它要具備足夠的吸引力，只有不斷地獲得好感而不是一眼驚喜過后趨于平淡，才能讓我們真正的喜歡上它。

體驗讀圖模式

　　第十代思域讓人印象深刻的地方，我們認為是駕駛性能。但只有這部分是不足以讓我們覺得它足夠好的，昂克賽拉就會表示不服。但是，再包括靜態(tài)體驗，思域的綜合實力就顯現(xiàn)出來了。因為在這臺車上，你每發(fā)現(xiàn)一處好的設(shè)計或者好的體驗，好感就會多一些。即便我們對緊湊級轎車能展現(xiàn)的東西從未報過太多希望，但好感還是來了。而且，在開了幾天后通常我們都會感到厭煩和無聊的時候，對這臺車的好感卻并沒有降低。

● 駕駛：好開、舒適，而且快

　　這一代思域全系配備了1.5T發(fā)動機，如果不算當年騏達那款曇花一現(xiàn)的1.6T發(fā)動機外，這應(yīng)該算是緊湊級轎車市場唯一存在的采用渦輪增壓發(fā)動機的日系車型了，也是本田在中國的第一款渦輪增壓發(fā)動機。在變速箱方面，思域除了CVT外，還提供了一款6速手動擋車型，以滿足更多消費者的需求。值得點贊的是，思域提供手動擋車型并非單純意味著降低門檻，比如像有些品牌那樣，把上一代的發(fā)動機沿用過來，配老款的手動變速箱，裝在新款車型上，這才叫變著法的拉低門檻。但消費者通常不會買賬，或許還會招來更多的口誅筆伐。而思域配備的1.5T+6MT都是新的，這才是真正的投其所好。話扯遠了，我們此次測試的還是CVT版本。

　　渦輪增壓發(fā)動機有低扭的優(yōu)勢，所以剩下要考慮的就是平順性，思域放棄了上一代車型配備5AT變速箱，而是改用了CVT。事實證明這臺CVT可一點不慫，并且有點顛覆三觀。思域的這套1.5T+CVT的組合要比同級別任何一臺搭載雙離合車型的表現(xiàn)都更好，而優(yōu)勢恰恰在于從未被看好過的CVT的表現(xiàn)，它絲毫沒有如我們司空見慣的以拖沓的表現(xiàn)壓抑渦輪增壓發(fā)動機的天性。

　　思域的動力性帶有持續(xù)的酣暢淋漓的駕駛感受，CVT變速箱在任何速度下只要踩下油門都會立刻帶來加速感，而不用考慮如其它6AT那樣等待降擋，或者DSG那樣D擋下綿軟無力的問題。而只要發(fā)動機調(diào)校到位，CVT的劣勢就會轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢，這個優(yōu)勢就體現(xiàn)在響應(yīng)速度上，而思域就獲取了這個優(yōu)勢。發(fā)動機給了它足夠的動力儲備，讓它開起來的暢快感成為了同級車中最好的。這個表現(xiàn)對我們來說也很意外。

　　思域擁有同級車最小的離地間隙(105mm)，這讓車內(nèi)的視線只能達到其它轎車反光鏡的高度，為此它提供了更出色的主觀駕駛感和更低的重心，這讓它開起來的貼地感遠高于上一代車型。

　　思域的駕駛感受是輕柔、舒適而且夠快。“輕柔”體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上，非常輕盈和靈敏，這給日常駕駛和稍微激烈點的駕駛都能帶來好的體驗，甚至擁有還不錯的駕駛樂趣;而“舒適”則是懸掛的特點，思域難能可貴地將日系車自成一派的懸掛風(fēng)格打破，也就是避震頭段過硬導(dǎo)致彈跳感的問題，這是連一貫講究舒適的日產(chǎn)也回避不了的風(fēng)格，導(dǎo)致大部分日系車過減速帶或碎石路的舒適性很差，但極限中懸掛又未必能提供太好的支撐，其中本田更甚。新思域的懸掛則吸收了德系車的標準，懸掛行程變短，避震頭段變軟，帶來的改善就是過濾掉了路面的顛簸和彈跳，但彎道又不會帶來較大的側(cè)傾。簡單來說，開起來很舒服，但又很靈敏。有了以上兩種特點，你就很容易把它開“快”，而且有點欲罷不能的感覺。

　　以上的評價不能說明思域是一款運動型車。首先，它的避震頭段較軟，導(dǎo)致一部分路感的喪失，彎道中甚至?xí)騺y你對輪胎臨界點的判斷;其次，轉(zhuǎn)向的精度沒問題，車身的靈活性也很高，但如果對比昂克賽拉這種“操控高手”來說，思域在轉(zhuǎn)向回饋時的精度和力度都還差一些，導(dǎo)致回正方向盤時你有必要用心控制回正的角度，而不是像昂克賽拉那樣只要順勢回正就是一條完美的弧線。當然，這是基于以操控性為標準的評價，而思域或者本田品牌的基因并不是以某單一方面見長，它的特點是“均衡”，包括它的高端品牌謳歌也是如此。但之所以提到操控性，是因為這一代思域的駕駛性能確實提升太多，并且在同級車內(nèi)擁有數(shù)一數(shù)二的操控體驗。所以總結(jié)來說，思域的特點是輕盈靈敏、舒適好開，而且夠快。

● 0-100km/h加速測試：

　　關(guān)于加速測試，我們在兩個月前在上海已經(jīng)做過一次測試，相比于官方公布的8.7秒的成績，實測成績卻做到了7.21秒。這是第二次測試，由于北京這幾天的溫度超過了30度，我們也正好趕在午后最熱的時間進行測試，所以對加速性能產(chǎn)生了一些影響，這次我們的測試成績?yōu)?.62秒，盡管比上次要慢了一些，但仍然算是非常棒的。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動測試和之前的成績相差不多，輕松進入40米內(nèi)。思域的制動表現(xiàn)和懸掛表現(xiàn)都不錯，制動過程很平穩(wěn)，剎車踏板的力度也很均勻，懸掛的行程不長，支撐性也不錯，所以整個剎車效率還是很高的，車身姿態(tài)也保持得不錯。最終成績也符合同級別車型的中上水平。

結(jié)語：

　　第十代思域帶來的感受確實是“全新”的，對以往本田的一些處于劣勢的部分予以了改善（比如噪音、舒適性、操控性和動力性），所以在試駕過后，基本上每個人都是對其持肯定態(tài)度。在緊湊級轎車中，以這個級別的評價標準，思域確實很難找出明顯的短板，它很均衡。而“均衡”對于緊湊級轎車來說本身就是一個很高的標準，所以，我們會對它心生好感，而且，這個好感會越來越多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	思域 2016款 220TURBO 自動尊耀版	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型	軒逸 2016款 1.8XV CVT智尊版
官方價：	16.99萬	20.59萬	15.9萬
廠商：	東風(fēng)本田	上汽通用別克	東風(fēng)日產(chǎn)
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-04	2015-11	2016-03
發(fā)動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.8L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	169	139
最大扭矩(N·m)：	220	250	174
變速箱：	CVT無級變速	7擋雙離合	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4649×1800×1416	4382×1809×1482	4631×1760×1503
軸距(mm)：	2700	2662	2700
最高車速(km/h)：	200	210	186
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.8	11.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	8.39	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	37.2	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.9	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	兩廂車	三廂車
長度(mm)：	4649	4382	4631
寬度(mm)：	1800	1809	1760
高度(mm)：	1416	1482	1503
軸距(mm)：	2700	2662	2700
前輪距(mm)：	1547	1534	1530
后輪距(mm)：	1563	1556	1530
最小離地間隙(mm)：	105	-	-
車重(kg)：	1329	1315	1270
車門數(shù)(個)：	4	5	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	47	52	52
行李廂容積(L)：	-	379	510
行李廂最大容積(L)：	-	1026 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	L15B8	LFV	MRA8DE
排量(mL)：	1498	1490	1798
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	169	139
最大功率(kW)：	130	124	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5600	6000
最大扭矩(N·m)：	220	250	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5500	1700-4400	3600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10.6	-	9.9
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	-	79.7
行程(mm)：	89	-	90.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	7擋雙離合	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速	7	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸掛	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/45 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/45 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達：	-	●	-
后倒車雷達：	●	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
近光燈：	○	○	○
遠光燈：	○	○	●
自適應(yīng)遠近光燈：	-	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	○
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	●	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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