吉利帝豪GS全路況試駕體驗 綜合實力夠

● 全路況試駕體驗

　　為什么我說是超預期？或許此前所試駕過所有的高顏值、定價低并且采用渦輪增壓+雙離合變速器的自主品牌SUV給我留下較多不好的印象。因此對于帝豪GS的行駛表現，起初并沒有太大期望，只是簡單地希望不比之前的它們差我就滿意了，但結果是超出預期。

　　我們是在市區出發，早上并非上班高峰，試駕地蘇州也不算是擁堵的城市。因此，市區的路況相當好走，經過市區，我們便進入高速進入太湖風景區，全程既有擁堵的下班高峰路段，也有顛簸的國道以及順暢的高速，可以完整地感受帝豪GS的整體表現。

　　帝豪GS的雙離合變速器能否適應市區走走停停的路況是消費者最關心的問題，從試駕的感受來看，雙離合變速器在低速行駛時的通病帝豪GS也有，不過相對于部分自主品牌的調校來說，卻抑制得輕微許多。前文也提過，1擋到2擋能夠通過用心感受來發現其頓挫，但行駛在市區中感覺在可接受的范圍，沒有太明顯的不適。

　　市區路況還能更好的感受到帝豪GS的靜音表現，官方多次強調帝豪GS在NVH方面下了相當大的功夫，甚至連雨水打造車頂上的噪音都進行過改進。我抱著半信半疑的心態去感受，在等紅綠燈的怠速時刻，發動機的聲音確實很難感受到。安靜到什么程度？我是某日系混動車主，對于怠速時的發動機聲是非常敏感，因為混動車在怠速時大多數時候發動機都不會啟動，進入EV純電狀態，因此沒有任何發動機噪音傳入。而帝豪GS在怠速時的發動機噪音也非常小，幾乎感覺不到。

　　不過行駛在路面，胎噪還是會有，只是對于這個價位來說這樣的胎噪水平可以是優秀。而風躁的話得上到時速120km/h才會明顯的聽到。總得來說，帝豪GS在隔音方面不會讓人失望。

　　帝豪GS的動力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。帝豪GS的換擋設定在2000轉左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉速升高，達到3000轉左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區間后，后段的速度又會突然迸發。

　　帝豪GS具備普通、ECO（經濟）和Sport（運動）模式，當選擇ECO模式是，發動機聲音會變得柔和許多，不過動力輸出也不會太弱，而是更加線性；當在運動模式下，油門踏板的響應也不會變太敏感，只是變速箱會有更長的換擋抑制，直至轉速達到3500轉時，才有換擋反應，壓榨出更多功率。可能隔音做得好，運動模式下的發動機咆哮并會太狂躁，其他車的運動模式發動機轟鳴像頭獅子的話，帝豪GS則是像老虎。

　　關于帝豪GS的操控表現，我認為相當適合女生。EPS電動助力方向盤帶來相當輕易的轉向感受，類似的轉向感受我想到了本田飛度，平底方向盤除了表達出運動動感之外，也避免了底部撞大腿的小概率事件。底盤經過歐洲LeanNova公司調教，里面有不少工程師都來自沃爾沃等歐洲車廠，因此帝豪GS的行駛表現也表現出一些歐洲車的特性，靈活和輕巧。

　　高速上的帝豪GS行駛非常穩健，大家肯定想問：“會飄嗎？”我試過開到140km/h的速度，除了風躁有點大以外，真的不覺得飄，而且方向盤在高速時會變得穩重，更有安全感。

　　說到安全感，吉利官方介紹新車有著不少安全配置，包括各種主被動安全配置，如ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、胎溫胎壓監測、自動駐車系統等。

　　在高架路上我們也測試了ACC自適應巡航系統，該系統在時速40km/h的時候可以激活，并能設定與前車距離，自動剎車從而減少碰撞發生的幾率。經測試帝豪GS的自適應巡航系統剎車監測非常靈敏，而且剎車也很舒服，不會突然剎死制動（有些合資品牌確實會如此），帶來很好的乘坐感受。

　　說到剎車，帝豪GS的剎車系統調教比較特別，行程前大段是比較“空”，到了后半段才會給出剎車響應。據說這是為了減輕在市區走走停停的路段剎車時腿部的疲勞，不過如果不習慣的駕駛者在剎車前段會有點“心懸”的感覺。

　　座椅的舒適性也是感覺得到下過功夫。在造型方面與人體身材較為貼合，而且有一定的包裹性。雖然不帶腰部支撐，不過座椅的偏硬能帶來更好的支撐。

　　吉利帝豪GS還有一些我比較喜歡的細節，比如儀表盤上方覆蓋一層質感很好的皮面料材質，車載互聯系統還支持蘋果CarPlay和安卓系統相連，可以實現車載Siri等功能，而且系統本身也可以通過聲音控制，對于年輕消費者來說可謂相當有趣。全景天窗（官方配置稱“天幕”）雖然不能打開，但也能為座艙帶來更好的采光。

● 總結

　　“這個車是不是賣便宜了？”試駕現場有人拋出這樣的話題引起討論。經過深思熟慮后，我認為價格還是帝豪GS很重要的競爭砝碼，畢竟高于10.88萬（帝豪GS最頂配）的價位，就有太多的產品可選了。但與自己相比，帝豪GS的定價為7.78萬-10.88萬元的區間，則物超所值。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張捷操）