動力是最大亮點 試駕上汽榮威RX5 2.0T

● 駕駛：動力表現(xiàn)搶眼 并具有很好的操控穩(wěn)定性

　　榮威RX5這款車的最大亮點就是來自于動力系統(tǒng)，2.0T和6速雙離合的組合也是同級車中的最強版本之一了。官方公布的0-100km/h加速時間為8秒，這個數(shù)據(jù)在同級車中還是很突出的，之前銳騰在實測時已經(jīng)做到了這個成績，RX5應(yīng)該不會有太大的差異。

 　　榮威RX5的亮點就在于加速性能，這臺2.0T發(fā)動機的最大扭矩達(dá)到了350Nm，算是同排量發(fā)動機中最激進(jìn)的調(diào)校了，和凱迪拉克的2.0T有的一比。發(fā)動機要到2500轉(zhuǎn)才輸出峰值扭矩，但由于扭矩值夠大，即便不到2500轉(zhuǎn)，動力也非常充沛。

 　　榮威RX5在起步后的提速非常線性，并且隨著車速的逐漸升高，榮威RX5的后勁也非常充足。在試車場的直道上，輕松跑到了180km/h，并且這個過程非常順暢，完全沒有后勁不足的現(xiàn)象。

 　　雖然榮威RX5沒有公布車重，但如果以MG銳騰2.0T四驅(qū)版為參考(榮威RX5和MG銳騰出自同一平臺)，1642公斤的車重相當(dāng)于中級轎車的車重，比同級別SUV要更輕量化。所以，在日常使用的速度范圍，比如40-100km/h的加速，這臺2.0T的發(fā)動機應(yīng)付這臺車就非常輕松了，沒有任何笨重感。油門的靈敏度也不錯，屬于給油就跑的風(fēng)格。

 　　操控性方面，榮威RX5的懸掛調(diào)校算是60%傾向于舒適性，在繞樁中能看出來，懸掛有一定的壓縮。這其實是非常“主流”同時又很有功力的調(diào)校，它兼顧了SUV在長途旅行中所需要的舒適性，在非鋪裝路面能讓懸掛保持韌性和濾震效果。

 　　另一方面，車身開起來又足夠輕巧靈活，所以并不像有些舒適型SUV那么拖沓和笨重，轉(zhuǎn)向的精度和車身靈敏度都很好，所以，這40%的運動化調(diào)校已經(jīng)足夠了。而且，它的轉(zhuǎn)向體驗不錯，在低速時非常輕盈，速度起來后會變得非常沉穩(wěn)，這種EPS電子助力系統(tǒng)司空見慣，榮威RX5的亮點在于在輕盈和沉穩(wěn)這兩種狀態(tài)下，力度差比較大。也就是在繞裝時，轉(zhuǎn)向的非常沉穩(wěn)甚至有點偏重，給人的信心很強，而如掉頭或停車時，兩根手指就能夠撥動方向盤。

結(jié)語：

　　盡管這只是工程樣車的試駕體驗，但已經(jīng)很接近“成品”了。榮威RX5的表現(xiàn)給人很多驚喜，無論是動力、操控，還是舒適度等方面，都有非常出色的表現(xiàn)。售價方面，榮威在截稿前還沒有公布預(yù)售價，但從我們對這臺車的感受來看，個人認(rèn)為RX5會稍高于銳騰，因為，這臺車在科技配置上確實比銳騰高(比如與阿里合作的YunOS影音娛樂系統(tǒng))，當(dāng)然，也不排除會出現(xiàn)驚喜價。關(guān)于外觀、內(nèi)飾部分的體驗，之后我們還會推出靜態(tài)評測文章，請大家繼續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）