別把新人當菜鳥 試駕濰柴英致新款G3

● 駕駛：動力夠用 底盤調校均衡

　　新款英致G3推出了兩套動力系統，但都是1.5升自然吸氣發動機。G3采用型號為TNN4G15A的1.5升發動機，G3S搭載的發動機型號為4A91S。匹配5速手動變速箱，自動擋車型會后續跟進。

　　英致G3這臺車在動力表現上還是不錯的，相比同級別同排量的車型來說毫不遜色，甚至還要稍好一些。我們在滿載并開啟冷風的情況下，加速也比較順暢，沒有太勉強的感覺，基本維持2500轉動力就夠用了。

　　從變速箱的調校來看，英致G3的齒比會感覺不是很密，這帶來的最大好處就是省油。相反，急加速時的靈敏性顯得差一些，檔位之間的聯系就不是很緊湊了。同樣，在大部分路況下，基本4擋就夠了，5擋的話會顯得有點力不從心。這也就是在調校時的取舍問題，選擇了更好的燃油經濟性，那么動力銜接會變得差一些，顯然，這是廠家根據G3的用戶人群做了調研的結果，這種調校更符合它的定位，好在它的動力表現并不差。

　　從駕控感受來說，英致G3的風格更偏重于輕松、隨意。轉向力度很輕，開起來毫不費力，但是，轉向精度也不高，轉彎時感覺虛位還是很大的，尤其是在盤山路上這個特點會被放大得比較明顯。

　　這種轉向風格在非鋪裝路面的表現會好一些，基本上車身再怎么顛簸，轉向也不會震手。底盤的調校還不錯，爛路行駛沒有什么異響，而且表現也還算扎實，足夠應付非鋪裝路面的行駛。懸掛的行程算是稍長，所以在爛路行駛，車身的晃動不大，穩定感還是不錯的。還有最后一點，英致G3的隔音效果不錯，不管在高速還是爛路，車內的靜謐性都足夠你收聽音響而不被干擾。

結語：

　　英致品牌作為后起之秀，在產品研發速度上還是很快的，2013年到現在已經推出了一款SUV和兩款MPV車型，第二款SUV也會在今年上市。而且，在面對老牌競爭對手時，它的定位很明確，比如G3，它主要針對于三四線城市和城鄉結合處，研發理念也是基于這些消費人群的需求而來的，而并不是盲目地要做“高大上”的產品。實惠夠用、品質可靠，同時，在與競爭對手相比還能在某些地方體現出與眾不同的優勢，這其實就夠了，五六萬的價格，不可能滿足所有的需求，英致在動力和配置上算是主流水準，空間是最大的亮點，從產品角度來說已經夠了。其它方面，則是要增加消費者對它的認知，畢竟作為一個新品牌，在品牌推廣方面還是有很多事要做的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）