在沙地上撒點野 梅賽德斯-AMG越野體驗

● 戈壁體驗：兔子能不能變成蜥蜴?

　　先來體驗GLE63、GLE63運動SUV和GLS63在公路和戈壁上的表現。至于公路性能，其實沒有必要說了，這三臺車一個個都跟兔子一樣。但是這次離開公路，要讓兔子變成蜥蜴。

　　相比沙漠來說，戈壁路況更“隨機”，更不可預判，基本上就是干地沼澤，硬地之后可能緊接著就是松軟的沙地，甚至突如其來的坑洼，如果預判不夠的話，這都會給懸掛帶來很大的沖擊，對待空氣懸掛還是要溫柔一點。

　　這三款車都是原廠胎，而且是馬牌CSC5運動胎。由于這幾臺車都要在柏油路上行駛，而且戈壁的碎石很多，所以采用正常胎壓。這個路況駕駛難度比較低，只要不胡來，看好路況，對駕駛技術是沒太多要求的，依靠4MATIC四驅系統可以輕松搞定。

　　三款車都配備了駕駛模式選項，這也是比老款升級的地方，為防止遇到坑洼時托底，把空氣懸掛升到最高，基本上就沒有過不去的坎了。不過要注意，懸掛升到最高時，車速不要超過60，否則電腦會理解你已經進入公路模式而自動降低。

　　盡管能輕松走完全程，但作為城市SUV，又是高性能SUV，懸掛的設定還是偏公路的，也就是回彈的行程短，又沒有大梁為其緩解扭動。所以，在坑洼路面時車身的左右晃動會比較大，沒辦法像硬派(G-Class)SUV那樣在爛路上“飛馳”。這就是為什么硬派SUV的公路性能那么差，但如果你要高效率地走爛路，就一定要買它的原因。

　　以城市SUV的標準來看，盡管這三款車是公路化的調校，但應付這些路面綽綽有余，偶有的沙坑也輕松通過。4MATIC通過電子系統對車輪的輔助制動是很強的，加上空氣懸掛帶來的高通過性，越野性能一點不差。從我們以往對SUV的測試總結，在城市SUV所配備的四驅系統中，奔馳4MATIC的性能算是第一梯隊的。

　　唯一擔心就是輪胎，這三款車配備的都是低扁平比的輪胎，最厚的扁平比也只有45。走碎石或對懸掛有沖擊的路面是很危險的，一不小心就……(此處應該出現岳云鵬的表情包)。所以，走可以，但戈壁遼闊，最好不要單車涉險。