更注重舒適性 測試眾泰SR7 1.5T CVT版

性能測試：

0-100km/h加速測試

　　SR7的起步轉速壓得非常低，最高也只能達到1500rpm，并且隨著測試次數(shù)的增加轉速會更低。抬起剎車之后，SR7會有一段陷入遲鈍的“迷糊”狀態(tài)，轉速在1500rpm上下徘徊1秒鐘之后才會攀升。不過好在1.5T發(fā)動機的動力還算是有點兒勁兒，轉速很快就會上升到最高，整個過程平順感極佳。如果起步能夠再利落一些的話，SR7的百公里加速時間肯定會更快。

100km/h制動距離

　　相比加速，SR7剎車時的狀態(tài)要積極了許多，雖然不屬于踩下就有的風格，不過它全程都有非常高效的剎車表現(xiàn)，而且越往后越會覺得制動力更加緊繃，即便是配備了出自山東的三角牌輪胎，41.1米的剎車距離在同級中也達到了中上流水平了。只是由于剎車踏板后段的力度較沉，有些頂腳，所以經(jīng)過幾次測試之后腳掌會有些酸疼。

總結：

　　經(jīng)過測試之后，眾泰SR7的表現(xiàn)雖談不上出眾，但是總體來說沒有什么太大的瑕疵，在同級中屬于主流的水準。其中，41.12米的剎車成績讓我沒有想到，如果能換上檔次更高一些的品牌的話，那么絕對有望進入41米以內。SR7有著一張“明星臉”，開著它出去絕對足夠引人，另外又有著非常豐富的配置，12寸的中控屏也是一個讓人看起來頗為有面兒的配置，只要你擁有“走自己的路，讓別人說去吧”的心態(tài)，那么我想SR7也是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）