新的起點(diǎn) 試駕上汽大眾輝昂 380TSI

2016-08-03 06:03:46 作者：高磊

上汽大眾輝昂的地位如何
如何在大眾臉中提升氣場
依舊成熟古板的內(nèi)飾
渾厚又不急不躁的動力
輝昂380TSI與競品對比

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●EA888+DQ380

試駕上汽大眾輝昂

●初段動力輸出平緩

　　別看輝昂有著龐大的體型，方向盤和踏板這些直接與駕駛員溝通的東西都設(shè)定得輕重適中，油門踏板的行程挺長的，腳感非常好，而油門的響應(yīng)我更加喜歡，起步初段這種不急不躁的輸出很有親和力，我完全不用擔(dān)心它會突然前竄，代號DQ380的7速濕式變速箱與EA888發(fā)動機(jī)匹配近乎完美，升降檔的速度與時(shí)機(jī)都非常到位，它展現(xiàn)出了渦輪增壓與雙離合匹配中難得的線性，而我完全不需要擔(dān)心它跟不上我的想法，而一切換擋動作又是在無聲無息中完成。

試駕上汽大眾輝昂

●中后段渾厚有底氣

　　可別以為舒緩的前段響應(yīng)代表它肉，線性又平穩(wěn)的加速很容易讓你忽視了限速，只要你給大腳油門，350Nm的最大扭矩會立馬向你做出回應(yīng)，動力真可以用渾厚來形容，提速相當(dāng)輕快。

試駕上汽大眾輝昂

　　偏輕的轉(zhuǎn)向也是讓我覺得駕駛輕快的原因之一，繞樁時(shí)雖然方向盤的感覺指向性一般，不過底盤支撐卻是相當(dāng)有水準(zhǔn)的，駕駛時(shí)我能輕松以一個(gè)相當(dāng)快的速度穿樁，并且車內(nèi)不會感受到太夸張的側(cè)傾。

試駕上汽大眾輝昂

　　畢竟與奧迪A6L同平臺，在日常行駛時(shí)，輝昂380TSI的底盤表現(xiàn)已經(jīng)足夠好，出色的避震能吸收路面細(xì)碎的震動，通過減速帶之類較大起伏時(shí)也有較好的隔絕。不過相比BBA同級別車型，我認(rèn)為它還可以再舒適些的，具體表現(xiàn)在通過較大起伏時(shí)乘坐在后排還是能感受到一些跳動，因而底盤稍顯不夠穩(wěn)重，前排則表現(xiàn)良好。

試駕上汽大眾輝昂

　　試駕期間我試乘了一下480TSI版本車型，裝配了空氣懸掛的輝昂果然就不一樣了，加上車重的原因，480TSI的后排乘坐舒適性要比380TSI車型來得更好，快速通過連續(xù)減速帶時(shí)車身姿態(tài)也足夠得體，傳遞到車內(nèi)的震動也化解得更好。

試駕上汽大眾輝昂

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

輝昂編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊
輝昂 380TSI DSG 至尊版整體評價(jià)：這可能是以后能買到掛著大眾標(biāo)的最高級的車了，幾天的相處下來它的確向我展現(xiàn)出了一臺高端商務(wù)轎車該有的水準(zhǔn)，而諸如動力匹配，底盤懸掛這些硬實(shí)力我完全不需要擔(dān)心，只是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與豪華感上我認(rèn)為還是有提升空間，當(dāng)然最重要的還是要贏得高端消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟上汽大眾的第一次，輝昂能取得成功嗎？讓我們拭目以待。
優(yōu)點(diǎn) 1、動力匹配程度很高 2、底盤舒適性與支撐力好 3、標(biāo)配電吸門 4、座椅舒適	缺點(diǎn) 1、內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒太多新意 2、除了頂配其他車型沒有遮陽簾

輝昂編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊

輝昂 380TSI DSG 至尊版

整體評價(jià)：這可能是以后能買到掛著大眾標(biāo)的最高級的車了，幾天的相處下來它的確向我展現(xiàn)出了一臺高端商務(wù)轎車該有的水準(zhǔn)，而諸如動力匹配，底盤懸掛這些硬實(shí)力我完全不需要擔(dān)心，只是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與豪華感上我認(rèn)為還是有提升空間，當(dāng)然最重要的還是要贏得高端消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟上汽大眾的第一次，輝昂能取得成功嗎？讓我們拭目以待。