本色出演 試駕體驗2016款眾泰Z300

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】說到眾泰這個已經紅透半邊天的自主品牌，第一反應一定是什么“這輩子開上蘭博基尼就靠眾泰了”、“收購大眾指日可待”、“眾泰卷尺部已經饑渴難耐了”。然而在眾泰的那些SR7、T600、大邁X5等車型發跡之前，有著這么一款堪稱功勛的車型那就是Z300，主打三四線城市的家用車型，它不僅成為了眾泰厚積簿發的基石，也是眾泰卸下面具真正本色出演的車型，今天為大家帶來的是2016款眾泰Z300 1.5L 手動尊貴版的試駕體驗，讓我們一起剝去眾泰卷尺部的光環，看看眾泰汽車的真正實力。

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    2016款眾泰Z300究竟在外觀、內飾和配置方面有些什么亮點？在看的見的設計、做工、空間表現如何，而在看不見的地方比如動力、靜音、操控等等地方又有何提升？讓我們忘掉眾泰卷尺部的輝煌，看看2016款眾泰Z300帶來了怎樣的誠意。

● 外觀：年輕運動范兒 細節更精致

    2016款眾泰Z300的外觀設計基本沿用了新視界版的設計，在整車尺寸上Z300還是很占優勢的，2700mm的軸距是一個亮點。

    外觀方面的變化比較細微，先后的LOGO由原先的全鍍鉻材質改為了Z字中間用與車身顏色相同的亞克力材質，眾泰在LOGO上的設計一直很有些想法，在Zotye auto的英文LOGO運用上就已經初露端倪，現在則是刻意規避已經被濫用的鍍鉻材質改為非常有質感的半透明亞克力，對于一直被廣大車友詬病的自主品牌LOGO上，眾泰已經走到了行業前列。

    大燈方面2016款眾泰Z300全系標配了LED日行燈，帶來高級感的同時提升日間行車安全性，當然有了LED日行燈必然就有了自動頭燈也同時帶來了感應雨刷，底部霧燈增加了鍍鉻飾條與貫穿格柵的鍍鉻飾條相呼應。

    尾燈方面光導帶的運用讓這個車尾的高級感上升了不止一個檔次，尾燈設計也不浮夸，張弛有度與尾部的鍍鉻及車身線條融合的很完美，尾部的Z300標簽有個非常小的細微調整，Z字由原先的正楷改為沿著尾箱蓋邊緣略有些傾斜，可見眾泰希望Z300能夠更運動更年輕化一些。

    和那些拿個小剎車卡鉗噴個紅漆完全不同，Z300印有Zotye logo的紅色運動風格卡鉗配上五輻雙色風火輪狀的鋁合金輪轂整體感覺還是很協調的，備胎非常有誠意是帶有鋁合金輪轂的全尺寸輪胎。

● 內飾：設計美觀協調 更多風格選擇

    內飾設計一直是自主品牌的痛，記得我采訪過的泛亞設計部執行總監菲利普·扎克說過“優秀的內飾設計不在于豐富顏色和高級材質的運用而在于不同材質與顏色之間的搭配融合”。想想那些自主品牌濫用的桃木、鍍鉻、皮革，并沒有帶來優秀的設計和高級感，往往只帶來一種暴發戶般的不協調。

    再來看看2016款眾泰Z300的兩款內飾設計，首先全黑搭配碳纖維紋理飾板和銀色鍍鉻顏色和材質過度的很柔和，車門上的弧線設計非常很精致，檔桿的形狀和材質選擇也很合適，再加上座椅上的紅色縫線，全黑內飾盡顯運動風。

    米色內飾則是另外一種舒適居家的感覺，碳纖維紋理也換成了略帶金屬質感的深色烤漆材質來過度黑色和米色，門板上的銀色曲線飾板更加亮眼了，米色的內飾給人感覺非常舒適，就是可能比較容易臟。而之前那個帶桃木飾板的黑棕雙拼內飾據悉已經被斃掉了沒有量產，看來眾泰的領導也還有點眼光，畢竟是抄也抄概念車的眾泰，太差的看不上。

    這個7寸的多媒體中控在流暢度上肯定是不用抱太多希望的，基于安卓的系統沒有手機互聯，但能夠通過藍牙連接實現通話和音樂播放功能，由于是試裝車駕駛模式應該還有待開發，點擊之后跳出來的是收音機界面，另外播放視頻、玩游戲、看電子書想想安卓系統就釋然了。

    看到這個手剎絕對讓人眼前一亮，而且還帶自動駐車，想想再也不用擔心坡起熄火溜坡了別提多高興了，但是事實告訴我們理想是美好的現實是骨感的，實際使用中這個自動駐車略顯呆滯反應有些慢，新手更是需要一定時間的上手，開上一會兒就開始懷念機械手剎了。

    本次試駕的是次頂配的尊貴型，再上面還有一個頂配車型，挺市場部領導介紹，還會加入無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，至于還有什么提升并沒有透露太多，留下一些神秘感等待大家一起揭曉吧。

● 空間體驗：后排寬敞前排配置高 細節待提升

    眾泰Z300的座椅由江森自控生產，專業企業提供的解決方案還是非常靠譜的，座椅支撐到位填充飽滿舒適度很高，次頂配及以上車型更是前排主副駕駛位均有電動調節，主駕駛位為6向調節，副駕駛位則為4向調節缺了坐墊的上下高度調節。

    后排的乘坐舒適度還是相當高的，坐墊的長度如圖可見支撐給力也沒有過分傾斜，所以后排的大空間是實打實的，椅背的傾斜角度也適中十分柔軟不頂背，唯一遺憾的是頭枕無法調節，175cm的測試者就感覺頭枕略微偏低了，但頭枕非常的柔軟舒適度是很ok的。

    尾箱的內部空間十分規整，空間還算給力但是后備廂開口有點小，高度被全尺寸備胎侵蝕了不少，附贈千斤頂等工具，后排放倒之后幾乎全平，尾箱通向后排的通道開口很大也十分規整，但在出口處我們找到了兩個結構加強件至于原因就不得而知了。

    儲物空間還是非常豐富的，中控的儲物格很深，方向盤左下方還有個小的票據盒，前排杯座側面還有個卡槽，中控側面的小儲物格倒是讓人眼前一亮。

● 動力總成：取其精華去其糟粕

    說到2016款眾泰Z300的動力總成，這臺代號為TNN4G15A的1.5L自然吸氣發動機要好好說道說道，雖然從名字一看就能發現是繼承自三菱的發動機技術，但和老款上的那臺來自沈陽三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發動機不同，經過銅陵銳盛的改進之后主要改善了噪音問題，畢竟銅陵銳盛與眾泰同屬一個母公司，內部消化有利于降低成本。

    這臺5速手動變速箱檔位略顯模糊，行程畢竟短，檔桿的長度也適中，掛入操作也十分順暢，所以實際使用中都很便利，當然吸入感就別指望了。

    從數值上來說，這臺1.5L的自然吸氣發動機算是不錯的了，用在Z300上就動力而言也十分充沛，畢竟如果動力不足發動機經常要去到高轉來提速那噪音將不可避免，從而提升NVH等等都將是一句空話。

    老師傅伸手就知有沒有，在這個價位的MT變速箱上找什么吸入感都是耍流氓，但MT變速箱真的很需要手感，那行程的長短、檔桿的長度、檔位的清晰度和掛檔的順暢度決定了這臺MT變速箱到底開起來舒服不舒服，然后除了檔位比較模糊外Z300的這臺變速箱在其他方面都表現不錯，用順手來形容應該不為過。

    乘坐感受應該是2016款眾泰Z300最注重的地方了，在擁有了大空間和舒適座椅之后，行駛中的噪音是著重解決的問題，全新的發動機數值沒有變化很大程度上就是針對發動機噪音的，懸掛的調教偏向舒適，整車的NVH也有所提高，在家用方面舒適的目標的確是達到了。

    編輯點評：從Z300上我沒有看到卷尺部的半點功勞，說明他們能夠正兒八經的造車并且造好車，有目標有方向知道力往哪里使，不做過度設計過度配置。這一次改款主要在于改進乘員艙隔音、發動機NVH從而提升整體乘坐體驗；配置方面自動大燈、感應雨刷、電加熱防炫目藍光外后視鏡、前排電動座椅、后排充電接口，增加的都是實用配置；外觀上，那些LOGO的細節變化非常驚艷，增加的鍍鉻飾條也恰到好處。逆向開發、彎道超車、市場換技術這些都已經被證明是在做無用功，積累核心技術加大研發投入迎頭趕上才是正道滄桑，眾泰做大眾鈑金代工起家，銅陵銳盛也是兄弟企業，內飾也舍得用國際品牌的解決方案，電動車也有所布局，十分期待未來眾泰能夠厚積薄發有長足的進步和發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）