快樂四人行 測試smart forfour 0.9T

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】在專供玩樂的個性產品中smart算是特立獨行的存在，它強調趣味性，但又不是完全趨于感性的選擇，因為小巧，便捷性的出眾總能讓你在城市中快人一步占得先機，可以說smart代表了一種出行方式，它化繁為簡，自得其樂，并受到越來越多人的認可。當然，smart以獨樂精神貫徹始終肯定無暇顧及兩人以外的需求，因此，廠家以為smart forfour可以擔起眾樂樂的大任，然后...四門版的smart出現了。

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smart forfour的來意？

　　從以前的一款車型，變更為一個更大的車型系列，兩門、敞篷到四門，smart也在不斷壯大自己的家族，而四門版本smart forfour的推出也是迎合了當下更多的消費需求，至于消費者買不買賬那就單說了，但是我們必須要有。另一方面也不排除擴大競爭市場的可能，13.5萬-18.6萬的售價區間已經有意向MINI ONE靠攏，而且兩款車型的軸距幾乎相同，在MINI市場表現下滑的時候，smart forfour的推出如此針對，確實對MINI有很大威脅。

四門版的smart還能算smart嗎？

　　smart優勢就是車身小巧靈便，在推出smart forfour之后有不少人認為這個四門版已經沒有smart的優勢了。確實，尤其是車身長度smart forfour比smart fortwo增加了800mm，它的靈活大不如前，不過，大幅提升的軸距卻換來了更好的后排乘坐空間，因為軸距從1873mm加長到了2494mm。就便捷性而言，盡管smart forfour更長了，但它的身材依舊算是小巧的，如果以MINI NOE為對手，smart forfour擁有與MINI ONE幾乎相同的軸距，但尺寸卻比它還小一圈，也就是說在同樣空間表現下，它的便捷性依舊是同級別中最好的。

smart forfour有哪些變化？個性表現有增無減

　　smart forfour配備了雙天窗，這是四門版本的專屬了，對于后排乘客開闊視野和采光起到了很大作用。后門車窗是由內向外側開的，形式比較特別，可能會讓人感覺到新鮮感，但不能完全打開，如果沒有天窗，后排坐著確實有點憋屈。至于后排空間表現我們后面再細聊。

空間：儲物能力提升明顯，后排更實用

　　smart forfour的儲物空間很豐富，并不像其他同類產品那樣不注重實用性，換擋桿前方、車門內側以及扶手箱都設計了足夠的存儲空間，另外，副駕駛左腿內側設計了網兜與抽屜式的儲物空間，也算是合理利用最大化了，不過手套箱內的容積有限，深度只允許放下一個錢包，確實小了點。

　　后排空間的變化是最主要的內容，2494mm的軸距雖說已經比兩門版有很大提升，但是想要做到后排寬裕也并不容易。體驗者身高1.80米對后排來說就是考驗。首先一個問題就是座椅，由于車身的限制，smart forfour的座墊并不能做得很長，因此大長腿朋友的感覺會有點支撐不夠，另外，就是靠背的角度不能向后調節，幾乎接近直角的靠背做起來并不算舒服。就乘坐空間表現來說，腿部和頭部空間都沒有太大的余量，所以多數情況下它的表現只能是應對不時之需，或者身材稍微小一些的乘客。

　　行李箱的變化非常大， 由于有了后排的原因，在不放倒的情況下只能存放幾個背包，但是后排座椅放倒之后就獲得了非常平整化的行李箱空間，承載能力也獲得了最大化的提升，所以，它的靈活性還是值得肯定的。

駕駛：動力爆發更早，更輕快

　　試駕的這臺smart forfour搭載的是0.9L渦輪增壓發動機，最大功率66千瓦/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm。它與smart fortwo上搭載的那臺0.9T動力完全相同，但是整備質量卻增加了186kg，所以在體重和車身長度增加的情況下，它的表現是否能保持兩門版的性能還真不好說。傳動系統方面，全新的6速DCT雙離合變速器已經替換了AMT，在之前試駕1.0L車型時就有不錯的平順性表現。

　　0.9T動力是三缸發動機，如果原地怠速開著空調那么振動會明顯一些，但是車開起來就完全察覺不到，盡管初次印象并不完美，但我對這臺發動機的動力表現卻沒有質疑。理論上2500轉是動力的爆發點，實際上在4000轉之內都能夠獲得不錯的加速表現，你并不覺得四門版本與兩門有任何的區別，突然爆發的扭矩好像在向所有小看它的人示威，這小子確實挺有勁兒的。

　　雙離合變速器的表現在之前試駕1.0L車型時就有過評價，它的換擋速度夠快，但無奈受到動力限制。如今在0.9T上它表現出了更活躍的一面，不論是升擋還是降擋的過程響應都十分迅速，動力銜接的平順性也不錯，但如果突然加速，低擋位下還是會出現動力斷檔的問題，再有渦輪介入的遲滯，你會感覺從全油門加速到真正動力爆發有1秒的延遲之久。

　　smart forfour并沒有進行更偏向家用的調校，它還是與其他兄弟一樣，對振動的過濾不是很徹底，經過減速帶時懸掛的振動也比較多，你反而覺得它的調校甚至更硬了，顯然這是為了保證其穩定性進行了一定的強化，所以它開起來還是十分的緊湊靈活。其實就操控表現來說它只能算是指向精準，并不具備太多可玩性，但是城市駕駛中轉彎半徑的優勢讓它可以更輕松的掉頭，盡管它的轉彎半徑從兩門的3.6米，增加到了4.5米，它還是天生具備比他人更佳的靈活性。

0-100km/h加速測試：

　　smart forfour的起步十分平穩，渦輪介入并沒有隨著全油門的加速而立馬趕上，所以起步時動力爆發延后了，車身也沒有出現太大的變化，隨后渦輪介入之后爆發力有但確實算不上強勁，不過在曲線圖中我們看到整個加速過程中動力并沒有衰減，曲線勢頭平穩，其變速器的平順性還是相當出色的。

　　由于測試當天正趕上北京高溫預警，氣溫超過了35度，這對于我們的測試成績影響極大，最終我們測試的百公里加速時間為12.87秒，相比官方給出的11.9秒有不小的差距。

100km/h-0制動測試：

　　制動測試中全力制動smart forfour的懸掛都沒有出現明顯的變形，它的懸掛調校還是偏硬的，而曲線分析得到基本上剎車G值都維持在-1G左右，如果不是天氣原因成績應該會好一些，但最終我們測試的百公里制動成績為41.80米，這個成績確實沒有說服力。

結語：

　　smart就是一款個性產品，但它卻表現出了更多的便捷性，似乎這就是其能夠市場獲得成功的關鍵，smart forfour四門版盡管看上去與這個風格背道而馳，但它在同級別的對手中依舊是最為小巧的一個，適當的調整身材而獲得更多載人的能力，讓快樂不再是獨享，或許只有smart的真愛粉才會對它親睞，但顯然smart就有這樣的親和力不是嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	smart forfour 2016款 0.9T 極致版
官方價：	18.6萬
廠商：	Smart
級別：	微型車
上市時間：	2016-04
發動機：	0.9T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	90
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3495×1665×1554
軸距(mm)：	2494
最高車速(km/h)：	165
官方0-100km/h加速(s)：	11.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.8
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3495
寬度(mm)：	1665
高度(mm)：	1554
軸距(mm)：	2494
前輪距(mm)：	1443
后輪距(mm)：	1433
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1152
車門數(個)：	5
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	185
行李廂最大容積(L)：	975 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	898
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	90
最大功率(kW)：	66
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉速(rpm)：	2500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	3
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	72.2
行程(mm)：	73.1
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	后置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	185/50 R16
后輪胎規格：	205/45 R16
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	4.32
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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