別具一克 試駕別克全新君越30H混動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】從2008年引入國內(nèi)首款量產(chǎn)中高級混合動力車——別克君越油電混合動力車，到凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模混合動力和君越eAssist混合動力車，可以看到通用對新能源汽車的不斷嘗試。如今，上汽通用推出通用汽車最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，并在全新一代君越、邁銳寶XL上率先搭載，實現(xiàn)了百公里綜合油耗5升以內(nèi)的低油耗。可以預見，在未來的3到5年混動、插電混動車型會是普羅大眾最容易接受的新能源汽車，它兼顧燃油經(jīng)濟性的同時沒有純電動汽車充電的麻煩、續(xù)航里程的焦慮。

體驗讀圖模式

● 沿用燃油版外觀，區(qū)別在“別克藍”車標

　　混動版本車輛的三維尺寸與汽油版一致，變化的只是動力系統(tǒng)。另外由于電池的緣故，會占用一定的后備箱空間，但是后排座椅依然可以放倒。

　　本次試駕的全新君越混動版主要變化在動力總成上，外觀、內(nèi)飾的變化其實不大。需要區(qū)分燃油版和混動版需要仔細觀察，總體上還是比較低調(diào)的。

● 配置依舊豐富

　　配置方面，無鑰匙進入、彩色HUD、座椅按摩等等配置都有，相信配置還是比較高的。

● 儀表新增混動信息顯示

　　由于這套動力系統(tǒng)是在太完美，不看儀表根本察覺不出發(fā)動機的動力介入，因此儀表的能源輸出顯示就顯得非常必要了。

● 車內(nèi)空間不變，電池占用后備箱

　　上汽通用根據(jù)車輛混動情況的差異，會匹配不一樣性能的電池。例如，普通混合動力像邁銳寶XL和君越混動，鋰離子電池會采用功率型電池，而CT6插電混動的鋰離子電池則會偏向能量型。