● 測試：加速表現符合預期

　　采用彈射起步的方式，發動機維持在2300轉左右，松開剎車同時全力施壓油門，伴隨著輕微的打滑，隨后動力得到悉數釋放，整個加速過程足夠平穩。較軟的懸掛，在全油門起步時，前懸拉伸比較明顯。

　　起步初段，最大的加速度接近0.6g，持續1.5秒左右逐漸回落，后段的加速度則趨于平淡，不過從速度曲線可以看到，在整個加速過程中，相當平穩。最終測得百公里加速時間為8.56秒，表現不錯。

　　C6的前半程剎車力度偏輕，不過提供的制動力足夠線性，比較好控制。全力制動過程中，制動力平穩，沒有出現太明顯的波動，也沒有出現跑偏的現象，給人的信心很足。最終測得百公里制動距離為41.78米。

　　試駕過程中條件有限，不過我們還是找到了一條少人少車的林蔭小道進行噪音測試，只是環境不算特別安靜。相對來說，C6怠速時不算很安靜，不過行駛起來后的表現就很不錯，無論是低速還是高速，車廂對于風噪以及路噪的抑制都很到位。

　　總結：作為東風雪鐵龍新的旗艦車型，C6無論在外觀設計還是內飾做工上都體現出其旗艦的地位，尤其在內飾用料方面下足成本，Nappa真皮、實木飾板也毫無吝嗇，同時融入法式經典的元素，營造出別樣的法式豪華，相當討好人。配置方面足夠豐富，達到同級主流水平，舒適性配置尤其突出。而駕駛方面，舒適的底盤調校以及出色的車廂靜謐性最令人印象深刻。總的來說，豪華的內飾氛圍、舒適的行駛質感，是C6在這次試駕中給我最為深刻的印象。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）