2016上半年試駕文章精彩回顧 SUV篇

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】不瞞您說，即使對我來講是否去買一輛SUV車型已經成了購車時一個逃避不了的問題了。總結一下SUV的主要優點主要有以下幾個方面：離地間隙高帶來更好的通過性、坐姿高提供更好的視野、更小的占地面積和更好的空間利用率。總之SUV在中國的熱潮絲毫沒有減退的跡象，在今天的文章中我們為大家盤點了上半年我們認為值得推薦的多款SUV，希望我們的選擇能夠給大家帶來一些參考的意義。

合資小型SUV

KX3

　　隨著購買群體的日趨年輕化以及SUV車型的持續暢銷，小型SUV車型在國內得到了越來越多的關注，主流的合資品牌以及自主品牌也都相繼在此市場發力推新，這也促使了小型SUV市場也逐漸成為了火速增溫的熱門領域。繼ix25之后，韓系品牌在小型SUV市場的又一款力作－起亞KX3于去年上市，它以富有個性的設計以及豐富的配置與諸多同級車廝殺，而為了進一步增強競爭力，時隔一年半之后東風悅達起亞帶著新KX3再次來到了我們的面前。

　　成功的設計我想在一定程度上會存在著很高的寬容度，無論放在什么類型的車上都不會難看，起亞便是如此。自從彼得·希瑞爾入主起亞汽車成為設計總監之后，起亞品牌轉型成功的“虎嘯”式家族式語言自此確立，它最大的優點就是適用于任何車型，放在大體型的車上顯示出來的是一種霸氣和囂張，而放在類似KX3這種小車上顯現出來的則是個性十足。

昂科拉

　　作為小型城市SUV的先行者，別克昂科拉已經在國內走過了4個年頭了，但隨著市場日益火爆，后起之秀的不斷創新，如今這臺敦實的“老炮兒”已然受到了不小的沖擊。

　　為了趕上時代的步伐，昂科拉終于推出了改款車型，雖然只是改款，可由內而外的新面貌與更豐富的配置卻顯得誠意滿滿。今天就讓我們一起來看看改款別克新昂科拉的亮點，以及性能水平吧。

　　相比一些品牌不痛不癢的小改款，別克昂科拉此次的改款效果的確能讓人眼前一亮。不僅是外在的提升，采用家族式設計的全新內飾從質感到做工都足以取悅車主。車載系統跟上了潮流，兼容百度CarLife使得安卓手機也能輕松連接，并實現多種功能，便利性大幅上升，后期可通過升級使其兼容CarPlay系統。

自由俠

　　或許當年只是一個功能性或機械性能的妥協設計，隨著時代的變遷，這些設計往往成為了復古元素，當與現代的車型有著明顯的差異則變成了個性另類的存在。

　　這也難怪當筆者開著這臺自由俠通勤時，無論是打扮前衛的年輕女神，還是年過50的中年婦女都會投來目光，這時除了有些尷尬之外，虛榮心以及渴望被關注的心態是得到滿足的。

　　而時至今日，這些極有特色的設計元素已經成為了經典復古，但Jeep卻并非讓自由俠成為了復刻車這樣的形象存在 ，它更是一種年輕人與個性的選擇，因此Jeep為其安排了多達13種的外觀配色，當中不乏非常奪目大膽的色系。

標致2008

　　2008是東風標致旗下主打小型SUV領域的車型，7月25日它迎來了1.2T車型的上市，總共有自動時尚版以及自動領航版兩款車型，售價分別為13.87萬元和15.17萬元。1.6T放在2008身上顯得過于旺盛，而1.6L自動擋車型搭配的4速變速箱又有些過于老舊，所以在我看來，1.2T配合6速手自一體變速箱更適合2008，不但能讓它把節油經濟性表現得更好，最主要的是，別看1.2T排量不大，但是動力還真是一點兒都不慫。

　　2008的外觀設計整體更偏向年輕化，上下分離的進氣格柵帶有標致的家族特征，上半部分的鍍鉻裝飾更加重了大嘴的味道，再配上分叉兒式的前大燈，法國式的另類風格也讓它看上去個性十足。要說從外觀上能立馬辨認出1.2T車型嗎？很遺憾，不能。1.2T的車身并沒有什么顯著的身份標識，所以但從外觀上看我們很難看出到底是1.2T還是1.6T，而1.6L車型車尾沒有THP標識。

自主小型SUV

昌河Q35

　　昌河Q35是北汽昌河Q25之后的第二款SUV車型，同樣定位于小型SUV，但定位高于Q25，在享有更大空間的同時，外形也將成為一大亮點。雖然，昌河汽車在2013年才開始進入新的領域，目前在路上見到的昌河汽車大部分都是“微面”車型，但隨著與北汽的聯合，新產品也陸續到來，從Q25到Q35，確實能看到實力和驚喜。

　　昌河Q35和昌河Q25的外形看不到什么延續性和通用的家族特征，不過它們都秉承了同一設計思路，就是“年輕化”。昌河Q35有著比昌河Q25更豐富的色彩和更年輕化的元素，而且，Q35在設計水平上也更趨于成熟，也就是說，它的設計各方面都很協調，沒有讓人不舒服的地方，比Q25看上去要更勻稱一些。并且，這款車很顯大，看上去有點接近于緊湊級SUV。

哈弗H2

　　藍標車型的推出，更多的就是想迎合更多消費者的需求，而這臺藍標哈弗H2在設計上確實有著很大的不同，不過在這方面我覺得很難讓人陷入糾結，這僅僅是喜歡or不喜歡，假若你是個重度選擇患者，似乎我也沒有招兒能幫到你。至于駕駛起來會有什么不一樣，這就是本文需要給您解答的問題。

　　在2015年的上海車展上，哈弗發布了藍標H2和H6車型，兩者在前臉上有著非常一致的設計，而如今正式上市的藍標H2也和之前發布的展車有所區別，而哈弗H6的情況則更為復雜，H6 Coupe以及升級版車型均采用了藍標，但之前發布的藍標H6至今依舊沒有上市。

CS15  

　　CS15上市之后并沒有同期推出自動擋車型，盡管依靠手動擋也取得了不錯的成績，但在人口更為密集的一線城市它的出場率確實不高，這與只提供手動擋有一定關系，如今的擁堵問題即便是老司機也開始傾向于自動擋車型的選擇了，更何況它所面對的還是更為年輕的消費群體。因此，為了繼續擴大受眾人群，長安在充分做好準備之后，搭載雙離合變速器的CS15才正式與大家見面。

　　這次長安在CS15上匹配的不是AT變速箱、也不是CVT，而是選擇了市場依舊爭議比較大的雙離合變速器，我想這才是自動擋推遲的主要原因。而問題就在于消費者對如今搭載雙離合變速器的態度以及提升它的可靠性上面。現在長安確實把它裝備在了CS15身上，想必已經找到了讓大家接受更為可行的辦法了。

瑞風S3

　　這年頭SUV好賣已經是眾人周知的事情了，在自主小型SUV序列里瑞風S3算是走在前面的。在今年的9月屬于S3的第三代產品也要正式和大家見面了，對江淮來說它是當家小花旦，對消費者來說這又是一個量足且價格公道的選擇。

　　就產品來說瑞風S3已經走過了三代，換代的意義除了提升產品力和性價比，對競爭對手來說也算是一個不小的壓力。

合資緊湊SUV

Q3

　　回想到奧迪Q3剛剛推出的時候，除了勉強算得上SUV的寶馬X1之外，似乎并沒有太多的競爭對手，市場的潛力令各大廠商加大了這一級別的投放。全新X1回歸了主流的SUV模樣，而謳歌的CDX的后來者明顯沖著奧迪Q3而來，短短的幾年，從原來的小鮮肉已成如今的老臘肉， 那這塊臘肉究竟做成怎么樣的味道讓挑剔的消費從而選擇它呢?

　　對于一款中期改款的車型來說，機械以及設計部分都不會有太大的改動，因此增加配置則是最有效提高競爭力的方法，新款奧迪Q3在這方面可謂大下血本。以我們測試的這臺售價為32.08萬的35 TFSI quattro風尚型為例，改款前與其最為接近的就是售價為33.38萬的35 TFSI quattro技術型，除了價格下探之外，配置方面也有不少的提升。

CX-5    

　　運動性和實用看上去是一對矛盾的詞。但在開了幾天長安馬自達CX-5過后我能更加肯定我自己的看法，至少在長安馬自達CX-5身上我能清楚的看到這兩點的有機統一。而事實上在20萬左右級別的SUV能把這兩點領悟透徹的沒幾個。

　　當然除了好開有樂趣之外，SUV相比于轎車來說最大的特點還是更加的實用。這完全是更寬敞的設計和更大、更高的車身尺寸換來的。長安馬自達CX-5能讓你在滿足自己“爽”的同時還能兼顧家庭成員的乘坐感受，畢竟沒有人愿意坐又矮、又擁擠的位置。

3008

　　自上市以來標致3008的市場表現活躍，經過幾次改款產品在競爭力上也逐漸完善，但隨著全新一代3008的官圖發布，人們對下一代產品的期望也越來越高，因此，在真正的換代周期到來之前為了保持最佳狀態，2016款標致3008在提升配置穩固競爭力的同時，也借助了下一代產品的部分設計風格作為提前試水。

　　往常的中期改款在外觀設計上改動較小，新款3008也是如此，但是通過與下一代產品官圖對比不難發現，前格柵、霧燈與尾燈的變化已經應用了不少同風格的設計，這些設計也是標致未來的進化方向，外觀設計更為大膽。

 X1

　　毫無疑問，寶馬在德系三大品牌中調性最為激進，比如“來自于未來的i8”，歷史上各種設計奇異的車型以及運動跨界的設計理念等等。但近年來寶馬似乎要將自己變得更加平易近人，而非讓人敬而遠之，甚至開發出UKL平臺，并推出了2系旅行車這樣有反家族“規條”的MPV，而全新的寶馬X1也屬于這家規的反叛者。

　　從曾經覺得寶馬推出前驅車是個不可思議的事情，到后來的逐漸普及，全新寶馬X1被“前驅化”似乎并沒有帶來太多的非議，畢竟大多數理性的人們都認為，“信仰”是一種然并卵的事情，換來更平易近人的性格、更豪華的品質以及實用的空間會更符合他們的經濟原則。

進口中大型SUV

GLE

　　作為奔馳的車型在命中賞得“AMG”，它當年的確是官方首款搭載了AMG Sport Package的車型，也是整個奔馳GLE車系中動力最強的一位。性能更純粹的AMG GLE63在經過我們測試后，得到的是“改不了的牛脾氣”的評價，而這臺賞有AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV則是有樣學樣，脾氣可見一斑。

　　在整個GLE運動SUV系列中，也僅有這款GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV（后簡稱：GLE 450 AMG）賞有AMG的后綴，不過這并非完全由正統AMG打造的車型，只是裝載了由AMG研發的AMG Sport Package套件。

 RX 

　　雷克薩斯已經逐漸放棄了以往那種綿軟乏味的駕駛風格，每一款最新換代的車型都意味著駕駛品質將會得到大幅改善。RX系列一直是雷克薩斯家族最受歡迎的車型，所以RX的換代所帶來的改變應該更貼合主流消費人群的需求，除了必要的在造型和配置上的提升，它還使用了渦輪增壓發動機，開起來也有了一些運動感。盡管不變的仍然是在舒適性上的優良基因，但是，它同時給予了駕駛者更多的美好的體驗。

　　雷克薩斯RX定位于中大型SUV，但售價基本屬于中型SUV的高度，和進口的X3差不多。所以這幾乎就讓它具備了跨級競爭的優勢。

途銳 

　　途銳我想不用多說，大家都應該都對這款大眾品牌下的SUV旗艦車款非常之了解，近期網上也爆出了不少新一代途銳的諜照，14年的歷程，途銳也到了即將迎來自己第三代產品的時候了。雖然換代在即，但大眾還是推出特別版以提升這代車型的關注度。同時，這款特別版也被同期引入國內并取名為行政版，該車已于8月18號正式上市，售價為86.49萬元，下面就讓我們一起了解一下這款車型有什么特別之處。

　　途銳行政版的外觀與馭岳型非常接近，前進氣格柵上的標識表明兩者都加裝了R-Line運行套件，整體的氣質要更運動一些。而行政版的外觀在此基礎上還做了一些改變，主要的變化集中在讓視覺效果看上去更加素嚴、有氣派，就像它的名字那般帶有莊重的行政感。

Q7

　　小排量渦輪增壓發動機的趨勢來勢洶洶，近來已經蔓延到豪華品牌的旗艦轎車甚至是旗艦SUV車型。從最初處于風尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新換代的Q7使用2.0T四缸發動機似乎變得更順理成章一些。不過話說回來，它真的配得起旗艦的身份嗎？

　　作為入門版本，先撇開動力不說，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎？首先在外觀方面，本次測試的40 TFSI quattro S line運動型與高配的3.0T版本基本無異，碩大的進氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話說，如果不是看到尾標的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車型。

結語：

　　要是在前幾年我會認為國人的SUV熱潮是一時興起，但SUV的浪潮吹了好些年也能讓我們重新去審視一下自己的選擇是否正確。我不敢說結論是否正確。但對大部分消費者來說SUV車型不僅僅是好看那么簡單，至少相比于轎車，SUV顯然更加的使用，也希望我們的匯總能給您的選車帶來幫助。