舒適且不失運動 試駕廣汽本田冠道尊享版

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】國內的中型SUV雖然沒有緊湊級爭奪得那么白熱化，但是隨著新購車人對空間標準的不斷增大以及換車用戶的跨級需求，中型SUV市場勢必也會演變成各大廠家看中的“交戰之地”。在今年10月29號，廣汽本田在華推出了全新旗艦版車型－冠道，它的到來填補了本田在中型SUV市場長期的空缺。同級最強的動力、更高效的傳動、豪華精致的內飾以及寬敞的空間這些都是冠道的“優勢頭銜”，這也讓其看上去充滿了十足的競爭力，那么它的實際表現到底會不會也“如其名”那般出色呢？看完這篇文章您心里自有分寸。

體驗讀圖模式

有著美式肌肉感的豪放外形 溜背設計充滿個性 

　　冠道的設計靈感來源自2015上海車展上本田展出的CONCEPT D概念車，全車最為吸睛的設計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設計讓冠道除了擁有一臺中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，雖然從技術層面上說不及奧迪先進，但是從視覺美觀度 上來講的話兩者相差無幾，看上去都是同樣的前衛且富有未來感。

充滿質感的內飾用料講究 配置非常人性化

　　冠道是目前廣汽本田在華的旗艦車型，所以內飾上可以看出確實用了不少心思，氛圍也營造得比較細膩而有質感，大量的軟性材質以及桃木裝飾的接合突顯了豪華氣質。而在配置上，我們這臺四驅尊貴版也比較豐富，發動機啟停以及自動駐車系統均有配備，能5角度調節的中控觸摸屏比較有特點，內部集成的功能也很全。

　　同時，冠道前后排都采用了獨立空調，前排座椅還得有加熱功能，前后都有USB接口，車內的便利性比較有優勢。另外，冠道搭載并線輔助系統也是一大亮點，與一般在后視鏡上集成標示顯示的輔助系統不同，冠道而是利用右后視鏡上攝頭，在開啟右轉向燈或者是按下功能開啟鍵的時侯，中控屏幕上會顯示車身右側的路況，并且還帶有三條距離提示線，大大提升了右側盲區的安全系數。

儲物空間排置合理 后排腿部空間優勢明顯

　　冠道的儲物以及空間表現也是非常出色，車內的空間利用率非常高，各常規儲物位置都達到了標準水平。值得一提的是，冠道的中央扶手箱面積非行寬大，可以把一臺15英寸的Mac pro放在上邊當桌板使用，扶手箱蓋可以前后移動，內部前部為兩個杯槽，底托可以根據被子的形狀進行獨立調整，后面的儲存空間也是很大很深。

　　乘坐空間方面，冠道的軸距在同級別車型中比較占優勢，2820mm的軸距長過了大部分的同級車，這保證了前后排乘客的乘坐舒適度，并且后排中央底部也沒有凸起。而第二排的頭部空間也沒有因為溜背造型而犧牲，仍與車頂留有一拳兩指的距離。

動力爆發點偏向中高轉 操控穩健不笨重

　　冠道成為了繼全新思域之后本田在華推出的第二款渦輪車，廣汽本田為其裝配了一具型號為K20C3的全新2.0T渦輪增壓發動機，它不僅帶有進排氣可變氣門正時系統，而且還在排氣門側配備了氣門升程控制技術，依工作強度的不同調節排氣門的升程，以達到提升動力和燃油經濟性的目的。這款2.0T渦輪機的書面數據在同級2.0T車型中可謂是最為強悍的，最大功率和最大扭矩分別為200Kw和370N·m，比漢蘭達以及銳界等競爭對手都要強勁。

　　在傳動系統方面冠道也有創新，由于本田一直樂用的自家CVT無極變速箱以及8速雙離合變速箱都無法承受370N·m的最大扭矩，所以冠道采用了來自德國采埃孚(ZF)的9速自動變速箱。其實大家對這款變速箱已經不會陌生了，國內大多數諸如極光、發現神行以及自由光等9速自動擋車型上也都是匹配的此款變速箱。

　　不管是2.0T渦輪發動機還是9速手自一體變速箱，單挑出來都是技術比較領先，可以拿得出手炫耀以及極具競爭力的產物，在技術層面上我們都無需置疑。但同時我也存在著一份顧慮，那就是擔心這兩個“新新事物”結合在一起之后會不會出現工作不協調、運轉不穩定等這些潛在的問題，所以探知這套全新動力、傳動單元相互協作是否默契其實才是重中之重。

　　我換揣著這一份疑慮啟動了冠道，引擎發動的瞬間車身非常平穩，沒有多余的顫動，點火剎那發動機的噪音隔絕得也是比較干凈，而且當車速起來或者是急加速的時候之后，也不會感覺到會有擾人的撕裂聲傳進車內。首先冠道在車內靜音方面做得非常不錯，發動機的震動以及噪音控制得也很出色，不會讓人覺得厭煩。

　　輕踩下油門，踏板的收放力度設定得比較輕，但是不會輕到以往日系車給人留下的那種很空洞的感覺，保留有一些腳感。開動之前憑借2.0T發動機強悍的性能我覺得冠道應該屬于那種很沖動的類型，甚至會有一些神經質，稍稍一踩便會沖出去，但實際開上去卻和我想的恰恰相反。

　　冠道在油門開啟初段或者說以一個力度往下踩的時候都保持著一種非常保守的態度，你一點兒也不會覺得它擁有者非常出色的爆發力和“肺活量”，它溫柔得就像裝了一臺很普通的2.0L自然發動機那般，動力輸出線性而又舒緩，沒有那種興奮的催促感。此時變速箱也會把它知性的那一面展現給你，就好像已經通過你柔和的開法已經知道了你想讓它怎樣工作一樣，用勤奮的升檔，用更省油的工作方式去迎合你，并且整個換擋過程不會輕易讓你察覺出來。

　　如果你再深踩一點兒或者踩踏的力度逐漸變重，那么變速箱會很聰明地降低一個擋位來提高發動機的轉速，但是由于9速變速箱的齒比太密，所以降了一個擋位之后發動機的轉速并不會上升太多，這也就導致感覺加速能力會有些改變但并不是很明顯，可能會達不到你預期想要的程度。

　　所以你要想讓提速變得迅猛，想讓冠道把它強大潛力爆發出來的話，那么就照我說的去做：一腳油門到底。畢竟擋位將會跨越級的下降，所以此時變速箱會有些許的遲疑也能理解，但是很快你就會被迎面而來的一股強勁推力壓在座椅上。當轉速上升到3000轉以上，冠道就好像被從沉睡中被喚醒一樣變得暴躁且亢奮，力量十足的提速感以及強勁的推背感足夠讓任何駕駛它的人感到驚喜，超車當然也會變得不再話下。動力利落、干脆一點兒，不要磨磨唧唧，一腳油門到底。

　　冠道的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛搭配方式，并且下擺臂均為鋁制材質，所以冠道在駕駛方面的操控感比較輕盈，車頭的跟隨動作流暢且及時，車尾的循跡性也是一點兒不顯笨重。冠道還配備了ADS全時自適應減震系統，可以根據不同的路面情況調節避震筒的阻尼大小。所以冠道在行駛在不平地路面可以感覺到車輪在吸收顛簸時會產生震動，但是這種震動被很有效的控制在車外，而在高速轉彎時車身外側又不會被壓得過低，懸掛也可以強效的抑制住車身的重量偏移，這種“因地適宜”般的底盤匹配開起來很讓人舒服。

總結：

　　綜合來看，冠道在中型SUV市場可以算是一款比較有特點的車，溜背式的造型很少出現在這類車型上，這一創新式的設計讓冠道在同級中看上去比較富有個性，外加車頂后部驟降的線條也沒有讓后排頭部空間變得過于局促，所以從合理性以及美觀性上可以說冠道的設計是成功的，只是不知道能有多少人能接受這么跨界的造型。內飾的豪華程度在同級中絕對有優勢，完全達到了身為旗艦車型的水平，配置的豐富以及儲物空間安排的合理性和實用性確實讓人用起來非常舒服。而在動力方面，冠道在低速時的動力輸出比較柔和，但是應對市區內的路況完全沒有問題，而高轉時的表現更能讓人歡欣雀躍。所以綜合來看，冠道是一款非常不錯的車，雖然上市較晚，但是出現之后我相信它有能力把大量人的目光聚焦在它身上。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	冠道 2017款 370TURBO 四驅尊享版	昂科威 2017款 28T 四驅豪華型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅豪華版 7座	銳界 2016款 EcoBoost 245 兩驅豪銳型 7座
官方價：	29.28萬	29.99萬	29.48萬	29.98萬
廠商：	廣汽本田	上汽通用別克	廣汽豐田	長安福特
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2016-10	2016-09	2015-03	2016-05
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272	260	220	245
最大扭矩(N·m)：	370	353	350	350
變速箱：	9擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4816×1942×1669	4667×1839×1695	4855×1925×1720	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2820	2750	2790	2850
最高車速(km/h)：	208	210	175	192
官方0-100km/h加速(s)：	8	8.4	-	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5	8.8	8.7	9.1
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4816	4667	4855	4878
寬度(mm)：	1942	1839	1925	1925
高度(mm)：	1669	1695	1720	1770
軸距(mm)：	2820	2750	2790	2850
前輪距(mm)：	-	1584	1635	1648
后輪距(mm)：	-	1588	1630	1648
最小離地間隙(mm)：	208	-	-	-
車重(kg)：	1866	1800	2070	1925
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	7	7
油箱容積(L)：	55	66	72	70
行李廂容積(L)：	510	422	-	233
行李廂最大容積(L)：	-	1550 (座椅放倒)	-	2039 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	K20C3	LTG	8AR-FTS	CAF488WQ5
排量(mL)：	1996	1998	1998	1999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272	260	220	245
最大功率(kW)：	200	191	162	180
最大功率轉速(rpm)：	6500	5500	4800-5600	5500
最大扭矩(N·m)：	370	353	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	2250-4500	2000-5300	1700-4000	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.8	-	10	9.7
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	-	86	-
行程(mm)：	85.9	-	86	-
發動機特有技術：	-	-	Dual VVT-iW	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	95號(原97號)	95號(原97號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國IV/國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	9	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	適時四驅	-
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規格：	245/55 R19	225/65 R17	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規格：	245/55 R19	225/65 R17	245/55 R19	245/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	18	22
離去角(°)：	-	-	17	23
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	208	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.8	-	5.9	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	-	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	●	-
可變懸掛：			無
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	-	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	-	●	-	-
后倒車雷達：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	●	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	●	●
第二排座椅移動：	-	●	●	●
后排座椅電動調節：	-	-	-	●
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	●	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	●	●
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	●	●
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	-	●
近光燈：	LED	鹵素	鹵素	LED
遠光燈：	LED	鹵素	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	-	●	-	●
轉向輔助燈：	●	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	-
車內氛圍燈：	●	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-	●
GPS導航系統：	●	●	-	-
車載信息服務：	●	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：			單碟CD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	12	6	6	9
自動泊車入位：	-	●	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	-
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預警系統：	-	●	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	●	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	●	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>