這動(dòng)力是否如你所愿？試獵豹CS10 1.5T CVT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】獵豹CS10作為獵豹汽車由專注硬派SUV領(lǐng)域轉(zhuǎn)向城市SUV市場(chǎng)的首款重磅車型，自上市以來(lái)銷量便逐漸攀升，現(xiàn)在月銷量穩(wěn)定維持在8000余臺(tái)的水平，并有保持繼續(xù)增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。要知道作為一款全新車型，在價(jià)格不算便宜且沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，而且同級(jí)別還有諸如哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4等眾多爆款車型可以選擇，獵豹CS10能夠取得這樣的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　作為一家老牌硬派SUV廠商，獵豹汽車的口碑向來(lái)不錯(cuò)，甚至擁有一群固定的粉絲。此外超高顏值也是消費(fèi)者（尤其是年輕人）選擇購(gòu)買獵豹CS10最最重要的原因。當(dāng)然，寬裕的空間表現(xiàn)以及豐富的配置也讓獵豹CS10套得絕大多數(shù)家庭用戶的歡心。唯獨(dú)就是那套2.0T的動(dòng)力總成會(huì)讓人心存疑慮，部分消費(fèi)者因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不能享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠而將購(gòu)買計(jì)劃暫時(shí)擱置。有鑒于此，廠家便順應(yīng)民意推出了1.5T+5MT/CVT的動(dòng)力總成，滿足更多消費(fèi)者注重油耗及動(dòng)力平順性的要求。

　　此次試駕活動(dòng)分到我手上的是一臺(tái)1.5T CVT旗艦版，下面就讓我來(lái)為大家分享下駕駛感受以及個(gè)人對(duì)這款車的一些看法，對(duì)獵豹CS10 1.5T車型感興趣的網(wǎng)友不妨關(guān)注一下。我們之前已經(jīng)對(duì)獵豹CS10 2.0T車型做過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍以及試駕評(píng)測(cè)，所以本文會(huì)將重點(diǎn)放在1.5T車型的駕駛感受上，想了解獵豹CS10更多相關(guān)資訊可以點(diǎn)擊下方的圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。

● 獵豹CS10 1.5T與2.0T車型的區(qū)別

　　要是想一眼就能夠從外觀將獵豹CS10 1.5T車型與2.0T車型區(qū)分開(kāi)來(lái)，別說(shuō)是普通車迷，就算是專業(yè)的汽車媒體，沒(méi)有一時(shí)半刻還真認(rèn)不出來(lái)，獵豹CS10全系車型外觀幾乎保持高度一致，像是18英寸鋁合金輪轂、行李架、擾流板、魚(yú)鰭式天線以及單邊雙出鍍鉻排氣管，均為全系標(biāo)配，一視同仁的感覺(jué)讓買中低配的消費(fèi)者也不至于會(huì)覺(jué)得掉檔次，這樣的做法還是相當(dāng)厚道的。

　　當(dāng)然，獵豹CS10在車尾還是會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱標(biāo)示出來(lái)，像是2.0T手動(dòng)擋會(huì)有2.0T的標(biāo)識(shí)，2.0T自動(dòng)擋則會(huì)有2.0T+DCT兩個(gè)標(biāo)識(shí)，而這次試駕的1.5T自動(dòng)擋車型，則只有CVT的一個(gè)標(biāo)識(shí)，應(yīng)該是試裝車的原因，相信量產(chǎn)車型還是會(huì)把1.5T的標(biāo)識(shí)放上去。

　　內(nèi)飾方面1.5T車型相比2.0T車型同樣沒(méi)有太大的變化，無(wú)論是中控臺(tái)造型和用料，還是各項(xiàng)功能面板的布局，甚至連多媒體系統(tǒng)和檔把造型，都完全一樣。而在配置方面，1.5T車型根據(jù)配置的不同從低到高可分為舒適型、精英型、尊貴型、旗艦型與網(wǎng)絡(luò)版共5款配置，像是電子手剎、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全景天窗等配置在1.5T車型上同樣有裝備，并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力總成不同而有所區(qū)分。

　　至于空間方面，不會(huì)跟2.0T車型有任何區(qū)別，車身尺寸與軸距沒(méi)有作出改動(dòng)，連儲(chǔ)物格也與2.0T車型保持一致，憑借2700mm的長(zhǎng)軸距以及豐富的收納空間，獵豹CS10整體空間表現(xiàn)能夠獲得較高的評(píng)價(jià)。