舒適為王 測試全新日產樓蘭2.5L

● 駕駛：舒適為王

　　動力方面，我們測試的這臺全新日產樓蘭搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩為：229Nm/4000rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬7擋）。此外，樓蘭提供了搭載2.5T機械增壓發動機與電機搭配的混合動力車型，發動機的最大功率為：180kW，最大扭矩為：330Nm，而電動機可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，動力上會有更佳的表現。

　　筆者當然知道無論是發動機的數據還是爆發的能力來看，樓蘭的這套動力總成很難與如今的渦輪增壓發動機抗衡，但是對于一臺定位更高，也更注重行駛品質的車型。

　　舒適的駕控氛圍無論是與樓蘭的產品定位還是潛在客戶的用車習慣都是吻合的，而夠用的性能對于它來說已經無傷大雅，10秒以內的百公里加速成績也能印證這一點，市內的穿梭還是跑高速對于一位穩重的駕駛員來說已經足矣。

　　而且難得可貴的是，這臺能夠模擬7速的CVT變速箱真的承襲了不少AT變速箱的特點，比如起步的蠕動非常平順自然，而“換擋”帶來的轉速落差也能提供相似的體驗，卻又不用擔心真實的換擋帶來的不適。雖然這樣不能說即時帶來多大的駕駛樂趣，但起碼你會感知到它并不是一臺木訥呆板的機器，加速時只會把轉速維持在極限點，而是會有著自己的思考、判斷和執行

　　在底盤方面，如此偏向于舒適的車型自然也可以預想到日產肯定會使出專長。不過近幾年日產在底盤上的調教還真有些不同，無論是奇駿還是騏達等等，都會比以前的車型稍硬，從之前的軟得晃晃悠悠如同坐船一樣的舒適，變成了依舊是舒適得一塌糊涂得基礎上多了一些路感。

　　當然完全不用擔心它的舒適性會有任何缺失，原廠配備了同級別最大65扁平率的厚胎，這樣一來輪胎能夠給予的緩沖更多了，一切都是為了舒適而鋪路的設定，而它的變動只是讓車輛的行駛能在穩定性和舒適性上達至一個更完美的平衡。