“神車”的煉成之道 測(cè)試大眾全新Tiguan

● 試駕體驗(yàn)：表里如一的德味

　　搭載在Tiguan上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是EA888系列的第三代產(chǎn)品，一方面提高了可靠性之余，另一方面也改善了上代產(chǎn)品的燒機(jī)油情況。在缸內(nèi)+歧管雙噴射技術(shù)以及進(jìn)排氣可變正時(shí)、升程等技術(shù)的加持下，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N•m。與之匹配的是DQ500 7速雙離合變速箱。

　　但千萬(wàn)別看小380TSI的加速能力，只要狠一點(diǎn)對(duì)待油門(mén)，后勁爆發(fā)的力度足以讓Tiguan彈指間速度已突破120km/h，只是整個(gè)加速過(guò)程并不會(huì)給人很暴力的推背感，更像一個(gè)內(nèi)功深厚的武林高手，輕描淡寫(xiě)便解決戰(zhàn)局。

　　不過(guò)在低速蠕行的狀態(tài)，油門(mén)收放間還是能感覺(jué)到拉扯感的存在，另外降擋的動(dòng)作還是有些不夠自然，尤其在剎車的過(guò)程中，動(dòng)作有些明顯。這個(gè)問(wèn)題并非Tiguan獨(dú)有，同門(mén)的蔚攬380TSI也有這個(gè)問(wèn)題。

　　盡管重心不低的SUV天生難與操控直接掛鉤，但Tiguan緊實(shí)的底盤(pán)卻帶來(lái)很強(qiáng)的整體感，非但沒(méi)有笨重的感覺(jué)，反而給到越開(kāi)越快的信心。

　　大眾的車子向來(lái)都會(huì)給人相對(duì)沉悶的印象，想必也是考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求而設(shè)，但這一切仍建立在出色的機(jī)械基礎(chǔ)與行駛質(zhì)感上，而以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Tiguan，則保留了一些德系車應(yīng)有的愉悅感。