可絕不是樣子貨 冰雪體驗路虎攬勝極光

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】我本以為買一臺城市SUV還得買帶四驅的版本就是多此一舉，直到這次受路虎之邀來到長白山。本還懷疑僅0度左右的氣溫還對不對得起“冰雪試駕”這四個字，沒想到連夜一場大雪后，卻甚至讓一部分鋪裝道路都變得那么險阻重重。還好，即便是路虎產品線中最公路向的SUV（同時也是本次試駕的主角）攬勝極光，也有足夠的能耐帶著我們穿越林海雪原中的重重困境了。

體驗讀圖模式

● 試駕車型介紹

　　這次我們試駕的車型為2016款國產攬勝極光，作為小改款其與老款相比升級的主要在一些外觀的小細節和部分配置上面，價格與老款相比幾乎維持不變，但車型上增加了一款傾橙限量版。

　　值得一提的是，2016款攬勝極光新增加了ATPC全地形進程控制系統這一項配置，雖然在本次的試駕中我們沒有體驗到，但大家可以點擊下方圖片，進入我們此前的試駕文章以作了解：

● 車型技術一覽

　　需要特別強調的是，即便攬勝極光在各方面都是如何公路化，但作為一款路虎品牌下的產品，四驅系統都是不可或缺的，所以全系標配四驅也是理所當然。

　　攬勝極光的四驅系統結構為基于多片離合中央差速器的適時四驅，這大概也是幾乎所有基于橫置平臺的四驅車型所采取的方案了。它并沒有典型的分動箱結構，所以也不可能帶有低速四驅擋，但是來自ZF的9AT變速箱本來就帶有很寬泛的變速比，所以影響不大。

　　多片離合中央差速器的特點是最多可以把50%的扭矩傳至后軸，并且帶有一定的鎖止效果，再配合路虎引以為傲的全地形反饋系統來完成同軸輪間限滑，以及從整體上把控動力輸出與分配的邏輯，幾乎是可以在很多典型的越野路況中穿梭自如了。

● 冰雪駕駛技巧

　　提到冰雪路況 ，首先還是那句大家都已經耳熟能詳的話：必須合理使用冬季胎！就拿這次來說，上文也提到過長白山地區氣溫最近也就在0℃左右，所以活動方就只是給試駕車裝備了四季SUV輪胎，結果活動當天一場意料之外的大雪，就讓即便四驅系統性能不弱的攬勝極光在一路上都難免會遇到一點小尷尬了。可見無論車輛的性能有多好，四條能抓地的輪胎才是最關鍵的。

　　而即便合理使用了冬季胎，也不是意味著在冰雪路況中便能為所欲為了。無論是新鮮鋪上的疏松積雪，或者是雪被來往車輛壓成的瓷實冰面，其實能提供的摩擦力都可能不到夏季干燥柏油路面的1/2甚至1/3，因此為了讓車輛受控，不但車速要適當降下來，油門剎車和方向上的動作都得盡量輕柔。

　　如果您的座駕就是路虎旗下出品，或者跟路虎出品一樣既擁有四驅也配備全路況適應系統的話，那你大可以把駕駛模式調到雪地，就能安心駕駛了。

　　但市面上絕大多數在售車型其實都沒有那么強悍能同時提供兩者的，甚至有很多是兩者都沒有，那這時候，駕駛者除了必須更切實地做到上面所講的動作輕柔外，還有一個小技巧，就是用2擋甚至3擋起步，以降低輪上的瞬時扭矩，防止打滑，好讓車輛在抓地力極差的地面也能成功起步。