體驗2017奧迪駕控匯冰雪之旅 冰面橫著走

　　理論技巧已經了然于心，剩下的只是通過不斷的練習，如同打怪漲經驗般，找到從上一階段到下一階段漂移之間的平衡點。雖然撞上雪墻會浪費一點練習時間，但這種肆無忌憚的環境卻是普通賽道難以媲美的。

● 冰雪賽道體驗：失控邊緣的掌控

　　兩天的駕控匯培訓，第一天均為基礎練習科目，旨在讓大家能夠盡快熟悉在冰雪上掌控車輛的技巧，而第二天則是把賽道全數開放。

　　畢竟車速更加快，如果彎前減速不夠的話，推頭的情況變得更容易發生，單純大腳油門除了讓車輛離雪墻更近些以外，對圈速并沒有任何的提升作用。

　　而且車尾的擺動也在可預知的范圍內，只是偏向舒適設定的懸掛在一定程度上吸收了車身擺動的反應，車身響應的速度稍微打了點折扣。可見A4L終究并非以性能為取向，它主旨還是照顧日常行駛的舒適性與高級感。

　　冰面賽道上固然用不上平日的抓地力跑法，如果對于技術有把握的話，確實能夠以跑拉力賽的漂移方式滑過每一個彎道，但面對不期而來的二次重心轉移，銜接不好的話反而會讓速度降下來，畢竟高功率調校的2.0T發動機隨時能在冰面上讓后輪突破抓地力，此時反而更考驗油門開度的精確性。

　　但這樣無形中也減少了冰面駕駛的樂趣，電子系統或多或少都會擾亂控制的節奏，既然難得來一次，還是把計時成績放一旁，把ESC保持關閉狀態。把自己想象為塞巴斯蒂安·勒布，把車頭對準彎心，貼著雪墻，加油門反打方向，再以大角度姿態橫著進入下一個彎道...

　　總結：冰面駕駛乃至漂移對于大多數人來說感覺比較遙遠，但廠家仍堅持不懈地舉辦相關的培訓活動，意義何在呢？要知道推頭或者甩尾以及原地掉頭等失控狀況都會伴隨在練習里出現。學習漂移期間，同樣也是提升控車技術的過程，也意味著在正常路面上遇到某些不可預知的狀況，也能盡可能地掌控車子，把失控的風險降到最低。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）