體驗(yàn)2017奧迪駕控匯冰雪之旅 冰面橫著走

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】數(shù)天前剛從海拉爾出差回來(lái)，理應(yīng)好好享受一下廣州溫潤(rùn)如春的怡人氣候，然而我卻再次收拾行李，踏上飛往長(zhǎng)春的航班。理由很簡(jiǎn)單，吸引我的并非冰封千里的北國(guó)風(fēng)光，而是2017奧迪駕控匯冰雪之旅。直至現(xiàn)在，我仍回味那兩天在冰面上橫著走的痛快。

體驗(yàn)讀圖模式

● 奧迪駕控匯冰雪之旅

　　相比另外兩個(gè)德系豪華品牌而言，要知道奧迪冰雪駕控匯迄今已成功舉辦13屆，無(wú)論是在教練團(tuán)隊(duì)或是賽道設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)可謂相當(dāng)豐富。另外，對(duì)于在冰雪路面上的安全駕駛的問(wèn)題，ADE教練已經(jīng)默認(rèn)你早就了然于心。也不會(huì)再浪費(fèi)太多口水在理論課堂上，而是把更多時(shí)間留給你深入體驗(yàn)與嘗試漂移的樂(lè)趣。

　　如果對(duì)于冰雪駕駛依然是初次上手，也不用過(guò)于擔(dān)心，包括車輛重心轉(zhuǎn)移和制動(dòng)轉(zhuǎn)向，四驅(qū)以及后驅(qū)的駕駛特性這些理論課程，在培訓(xùn)前還是會(huì)有所提及。哪怕一點(diǎn)兒都聽不懂，跟著教練從感受車輛重心變化開始，同樣能學(xué)到很多。

　　在開始前，不妨先通過(guò)小編剪輯的視頻來(lái)大致了解一下奧迪駕控匯冰雪之旅的精彩片段。由于現(xiàn)場(chǎng)拍攝條件所限，視頻畫質(zhì)略簡(jiǎn)陋，請(qǐng)諒解。

● 必不可少的quattro

　　冰面上我們體驗(yàn)的車型為均為搭載了新一代quattro四驅(qū)技術(shù)的全新A4L，最大的變化在于原來(lái)的托森中央差速器更換成冠狀齒輪差速器，并通過(guò)多片離合器控制扭矩分配范圍。

● 進(jìn)階駕駛從感受重心開始

　　在普通路面上需要一定技術(shù)才能完成的漂移動(dòng)作，來(lái)到附著力幾乎為零的冰面上，讓實(shí)現(xiàn)的難度降低不少，哪怕零基礎(chǔ)的人也能小甩一下車尾。

　　然而讓車尾擺動(dòng)起來(lái)只是第一步，帶有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A4L本身行駛的穩(wěn)定性已經(jīng)強(qiáng)于后驅(qū)車，車尾對(duì)于油門挑逗的回應(yīng)不像后驅(qū)車那么敏感和迅速，如果在彎中以大腳油門通過(guò)“power slide”這種簡(jiǎn)單粗暴的方式，很有可能以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)沖向雪墻。

　　如果文字描述沒(méi)能讓您完全理解的話，可以通過(guò)下面的視頻，感受一下教練所用的技巧。

　　理論技巧已經(jīng)了然于心，剩下的只是通過(guò)不斷的練習(xí)，如同打怪漲經(jīng)驗(yàn)般，找到從上一階段到下一階段漂移之間的平衡點(diǎn)。雖然撞上雪墻會(huì)浪費(fèi)一點(diǎn)練習(xí)時(shí)間，但這種肆無(wú)忌憚的環(huán)境卻是普通賽道難以媲美的。

● 冰雪賽道體驗(yàn)：失控邊緣的掌控

　　兩天的駕控匯培訓(xùn)，第一天均為基礎(chǔ)練習(xí)科目，旨在讓大家能夠盡快熟悉在冰雪上掌控車輛的技巧，而第二天則是把賽道全數(shù)開放。

　　畢竟車速更加快，如果彎前減速不夠的話，推頭的情況變得更容易發(fā)生，單純大腳油門除了讓車輛離雪墻更近些以外，對(duì)圈速并沒(méi)有任何的提升作用。

　　而且車尾的擺動(dòng)也在可預(yù)知的范圍內(nèi)，只是偏向舒適設(shè)定的懸掛在一定程度上吸收了車身擺動(dòng)的反應(yīng)，車身響應(yīng)的速度稍微打了點(diǎn)折扣。可見A4L終究并非以性能為取向，它主旨還是照顧日常行駛的舒適性與高級(jí)感。

　　冰面賽道上固然用不上平日的抓地力跑法，如果對(duì)于技術(shù)有把握的話，確實(shí)能夠以跑拉力賽的漂移方式滑過(guò)每一個(gè)彎道，但面對(duì)不期而來(lái)的二次重心轉(zhuǎn)移，銜接不好的話反而會(huì)讓速度降下來(lái)，畢竟高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)能在冰面上讓后輪突破抓地力，此時(shí)反而更考驗(yàn)油門開度的精確性。

　　但這樣無(wú)形中也減少了冰面駕駛的樂(lè)趣，電子系統(tǒng)或多或少都會(huì)擾亂控制的節(jié)奏，既然難得來(lái)一次，還是把計(jì)時(shí)成績(jī)放一旁，把ESC保持關(guān)閉狀態(tài)。把自己想象為塞巴斯蒂安·勒布，把車頭對(duì)準(zhǔn)彎心，貼著雪墻，加油門反打方向，再以大角度姿態(tài)橫著進(jìn)入下一個(gè)彎道...

　　總結(jié)：冰面駕駛乃至漂移對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)感覺(jué)比較遙遠(yuǎn)，但廠家仍堅(jiān)持不懈地舉辦相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)，意義何在呢？要知道推頭或者甩尾以及原地掉頭等失控狀況都會(huì)伴隨在練習(xí)里出現(xiàn)。學(xué)習(xí)漂移期間，同樣也是提升控車技術(shù)的過(guò)程，也意味著在正常路面上遇到某些不可預(yù)知的狀況，也能盡可能地掌控車子，把失控的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型	奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro特別版	奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro風(fēng)尚型
官方價(jià)：	41.28萬(wàn)	43.0萬(wàn)	40.88萬(wàn)
廠商：	一汽奧迪	一汽奧迪	一汽奧迪
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2016-09	2016-11	2016-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	252	252
最大扭矩(N·m)：	370	370	370
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4818×1843×1432	4818×1843×1432	4818×1843×1432
軸距(mm)：	2908	2908	2908
最高車速(km/h)：	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	5.9	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	6.9	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4818	4818	4818
寬度(mm)：	1843	1843	1843
高度(mm)：	1432	1432	1432
軸距(mm)：	2908	2908	2908
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	107	107	107
車重(kg)：	1645	1645	1645
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	58	58
行李廂容積(L)：	523	523	523
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	252	252
最大功率(kW)：	185	185	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	370	370	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500	1600-4500	1600-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	AVS	AVS	AVS
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R18	245/40 R18	245/40 R18
后輪胎規(guī)格：	245/40 R18	245/40 R18	245/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	107	107	107
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95	5.95	5.95
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	○	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	○	-	○
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	-	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	○	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	●	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	-	○
前/后排座椅加熱：	前○ / 后○	前● / 后-	前○ / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	-	○
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	○	-	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○	-	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○	-	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	多碟CD	多碟CD	多碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	10
自動(dòng)泊車入位：	○	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	○	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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