按下頭頂的Start鍵，伴隨著一陣電子音效聲，猶如置身于游戲世界一般，在輕微的一記振動中，這臺V6柴油機已經開始運作，傳出了熟悉的柴油機特有的聲音。低矮的車身及同樣超低的離地間隙，猶如坐在地面一般，碩長的車頭讓視野有些受阻，硬朗的油門及剎車踏板讓我明白這是一臺曾經在賽道上奔跑的概念車。600萬這個數字一直壓在我的頭頂，我不敢像往常一樣那么任意的一腳將油門踏板踩盡，不過柴油機的動力已經明顯的傳遞給了我。
當然，概念車與量產車在駕駛方面的感受是有很大不同的。作為設計理念與科技創新的最前沿展示，概念車在很多細節方面卻甚至不如一般的量產車，這是因為他們的側重點完全不同的緣故。例如比較車內比較明顯的噪音，柴油與電力切換時不夠平順等問題，并不因為這臺車造價高達600萬歐元就一定是完美無瑕。
很多概念車一輩子都不會投入量產，而雪鐵龍宣稱C-metisse隨時可以量產，當然我相信量產之后的C-metisse售價將會大幅度降低，直至普通消費者足以承受，同時很多細節方面的完善也將令它更加實用。而在C-metisse上展示出來的許多前沿設計細節，卻已經或者即將運用到雪鐵龍的各款量產車型中，比如東風雪鐵龍凱旋的多功能集控式方向盤，就來源于此。
類型 | 評分 | |
外觀 | ★★★★★ | 外觀時尚，科技感強，充滿未來風格 |
內飾 | ★★★★ | 設計另類，猶如飛機駕駛艙，但舒適性欠佳 |
動力 | ★★★★ | 油電混合的動力出類拔萃 |
操控 | ★★★☆ | 四輪驅動抓地力強，車身懸掛硬，側傾小 |
制動 | ★★★★★ | 大型打孔剎車盤，效果極佳 |
工藝 | ★★★ | 純手工打造，工藝方面并不夠完善 |
平穩 | ★★★★☆ | 穩定的車身與扎實的底盤 |
售后 | ★★★ | 進口雪鐵龍的售后網店在國內并不多 |
