這廂有禮--別克GL8 東南菱紳 起亞嘉華 奧德

圖為別克GL8外觀

　　這廂有禮--別克GL8、東南菱紳、起亞嘉華、廣本奧德賽

　　一部車要怎樣獲得市場，就像一個人要怎樣取得成功一樣是一門很深的學問！這四兄弟是目前國內MPV市場上最直接的競爭者，他們肯定有優缺點，但未必有前后之分，了解他們的特點，選擇自己的所愛，基于這樣的原則，四大紳士GL8、菱紳、起亞嘉華、廣本奧德賽彬彬有禮地坐在了一起。

　　看到如今的汽車市場前所未有的繁榮，很是高興，但是繁榮的背后就意味著殘酷的競爭，新的車型不斷下線，價格不斷下降，新車的概念車也層出不窮，從SUV、MPV到CUV、MPS，甚至F—MPV，其實無論哪個概念，都是為了突出它的特點或者是賣點。本文的四大主角是貨真價實的MPV——多功能廂式車，無論廠家是否承認，在中國它們首先是公務車，是公務車就要氣派、舒適、空間寬大，至于操控和價格，既使是次要的，但一定是重要的，這四輛車各有特點，那么該怎樣選擇呢?

圖為廣本奧德賽外觀

　　要選擇，就要清楚歷史

　　別克GL8于2000年5月份正式從美利堅來到中國，是這四兄弟的長者和目前的老大，它的到采具有劃時代的意義，從它開始MPV的時代真正的到來了，MPV的概念也從此深入人心。當時37萬元的定價雖然不菲，但與進口商務車相比，還是比較超值的。它的普及，使人們真正的認識到了MPV的優勢和魅力，并為未來的公務車市場確立了一個很高的標準。

　　廣州本田奧德賽已經是0DYSSEY的第二代了，自1994年問世以采，已經銷售了60余萬輛，是—款非常成熟的車型，并多次獲得國際大獎，與美式MPV不同的是，日式的奧德賽有自己對商務車舶不同見解，更多的時候，奧德賽更愿意稱自己是轎車。

　　菱紳是第三個來到中國的，相信人們對三菱太空車還不陌生，這款誕生于上世紀30年代的車型曾經在日本有著輝煌的成績，并打入了歐洲市場，為自已在中型廂式車中確立了重要的地位。2001年被引入寶島臺灣，并于當年創下了臺灣所有車型銷量十分之一的奇跡。它的人性化的設計，令人眼花繚亂的配置，還有實惠的價格，吸引了許多私人用戶是創造奇跡的重要原因。

　　來自韓國現代起亞的嘉華是小弟，但絕對是有備而來，韓國車從不懼怕競爭，我曾在早些時候試駕過2.5L的進口嘉華，那次的良好印象在國產嘉華上進一步加強。韓國車換型周期一般是4年，中間加一次改款，因此現在的嘉華自1998年誕生以來，在6年間已經換型到第三代了。韓國車的一向風格總是與日本車很相像，但嘉華的風格更像是美規車，在中國市場，氣派的美規車比日本版和歐版更受歡迎。

圖為起亞嘉華外觀

　　面子為您贏得尊重

　　別克GL8與起亞嘉華的風格很相似，造型很飽滿，線與線的轉折以及面與面的轉折都以圓弧作為過渡，因此在視覺上會首先覺得車身寬大，大了也就氣派，坐一部氣派的大車，在商業活動中是很有面子的事情。東南菱紳和本田奧德賽的設計是另一個風格的，在造型上用了很多的直線和轉折，顯得性格剛毅，車身很干練，這樣的設計可以吸引一些公私兼顧的客戶，實際上也收到了很好的效果。

　　GL8雖然是上市最久的一款車型；但它的外型設計并不落伍，因為作為一款標準的公務車，追求新潮和前衛是沒有必要的冒風險，它不怒而威的霸氣中帶有的成熟和沉穩，是穩重的官員和矜持的商人所必需的形象，百年的別克品牌已深入人心，這是其它三個小弟所不具有的無形財產。它的內飾設計經過歲月的洗禮已追趕不上潮流，但它霸氣的外觀和名聲在外的品牌，使人們忽略了這一點。但是不得不承認的是，從內飾的設計上很容易讓我們記起了它的年歲，不進則退是永恒的真理。

　　菱紳會吸引年輕人，它朝氣蓬勃的外形和家居般的內飾設計，吸引了很多事業正在發展的私營業主，上班的時候，菱紳是一部得體的公務車，下班了它又是一部舒適的私家車。在設計上，隨處可見時尚的設計元素：菱型的特大霧燈，帶轉向指示的雙曲面反光鏡，雙色的車身等等。大大的裙邊和尾翼則勾勒出它好動的個性。

　　奧德賽最儒雅，它沒有一點張揚。不難想像奧德賽的主人應該是帶有一副眼鏡的，他穩重而有活力，他智慧富有才華更懂得享受生活，他榮辱不驚但會持之不懈，大多數時候他不被注意，但需要的時候他一鳴驚人。奧德賽一如它的主人，它說我會努力的做好份內的事情。于是，當老板的主人總是親自開著它。

　　小弟嘉華是盛裝出場的，很隆重，就像是它的名字一樣嘉年華，它的個頭很大，內飾最豪華現代，儀表臺有桃木也有金屬銀色面板，貴氣而又時尚。它的客戶應該是最敢作敢為和精力旺盛的，因為感覺最重要!