這廂有禮--別克GL8 東南菱紳 起亞嘉華 奧德

圖為別克GL8外觀

　　這廂有禮--別克GL8、東南菱紳、起亞嘉華、廣本奧德賽

　　一部車要怎樣獲得市場，就像一個人要怎樣取得成功一樣是一門很深的學問！這四兄弟是目前國內MPV市場上最直接的競爭者，他們肯定有優缺點，但未必有前后之分，了解他們的特點，選擇自己的所愛，基于這樣的原則，四大紳士GL8、菱紳、起亞嘉華、廣本奧德賽彬彬有禮地坐在了一起。

　　看到如今的汽車市場前所未有的繁榮，很是高興，但是繁榮的背后就意味著殘酷的競爭，新的車型不斷下線，價格不斷下降，新車的概念車也層出不窮，從SUV、MPV到CUV、MPS，甚至F—MPV，其實無論哪個概念，都是為了突出它的特點或者是賣點。本文的四大主角是貨真價實的MPV——多功能廂式車，無論廠家是否承認，在中國它們首先是公務車，是公務車就要氣派、舒適、空間寬大，至于操控和價格，既使是次要的，但一定是重要的，這四輛車各有特點，那么該怎樣選擇呢?

圖為廣本奧德賽外觀

　　要選擇，就要清楚歷史

　　別克GL8于2000年5月份正式從美利堅來到中國，是這四兄弟的長者和目前的老大，它的到采具有劃時代的意義，從它開始MPV的時代真正的到來了，MPV的概念也從此深入人心。當時37萬元的定價雖然不菲，但與進口商務車相比，還是比較超值的。它的普及，使人們真正的認識到了MPV的優勢和魅力，并為未來的公務車市場確立了一個很高的標準。

　　廣州本田奧德賽已經是0DYSSEY的第二代了，自1994年問世以采，已經銷售了60余萬輛，是—款非常成熟的車型，并多次獲得國際大獎，與美式MPV不同的是，日式的奧德賽有自己對商務車舶不同見解，更多的時候，奧德賽更愿意稱自己是轎車。

　　菱紳是第三個來到中國的，相信人們對三菱太空車還不陌生，這款誕生于上世紀30年代的車型曾經在日本有著輝煌的成績，并打入了歐洲市場，為自已在中型廂式車中確立了重要的地位。2001年被引入寶島臺灣，并于當年創下了臺灣所有車型銷量十分之一的奇跡。它的人性化的設計，令人眼花繚亂的配置，還有實惠的價格，吸引了許多私人用戶是創造奇跡的重要原因。

　　來自韓國現代起亞的嘉華是小弟，但絕對是有備而來，韓國車從不懼怕競爭，我曾在早些時候試駕過2.5L的進口嘉華，那次的良好印象在國產嘉華上進一步加強。韓國車換型周期一般是4年，中間加一次改款，因此現在的嘉華自1998年誕生以來，在6年間已經換型到第三代了。韓國車的一向風格總是與日本車很相像，但嘉華的風格更像是美規車，在中國市場，氣派的美規車比日本版和歐版更受歡迎。

圖為起亞嘉華外觀

　　面子為您贏得尊重

　　別克GL8與起亞嘉華的風格很相似，造型很飽滿，線與線的轉折以及面與面的轉折都以圓弧作為過渡，因此在視覺上會首先覺得車身寬大，大了也就氣派，坐一部氣派的大車，在商業活動中是很有面子的事情。東南菱紳和本田奧德賽的設計是另一個風格的，在造型上用了很多的直線和轉折，顯得性格剛毅，車身很干練，這樣的設計可以吸引一些公私兼顧的客戶，實際上也收到了很好的效果。

　　GL8雖然是上市最久的一款車型；但它的外型設計并不落伍，因為作為一款標準的公務車，追求新潮和前衛是沒有必要的冒風險，它不怒而威的霸氣中帶有的成熟和沉穩，是穩重的官員和矜持的商人所必需的形象，百年的別克品牌已深入人心，這是其它三個小弟所不具有的無形財產。它的內飾設計經過歲月的洗禮已追趕不上潮流，但它霸氣的外觀和名聲在外的品牌，使人們忽略了這一點。但是不得不承認的是，從內飾的設計上很容易讓我們記起了它的年歲，不進則退是永恒的真理。

　　菱紳會吸引年輕人，它朝氣蓬勃的外形和家居般的內飾設計，吸引了很多事業正在發展的私營業主，上班的時候，菱紳是一部得體的公務車，下班了它又是一部舒適的私家車。在設計上，隨處可見時尚的設計元素：菱型的特大霧燈，帶轉向指示的雙曲面反光鏡，雙色的車身等等。大大的裙邊和尾翼則勾勒出它好動的個性。

　　奧德賽最儒雅，它沒有一點張揚。不難想像奧德賽的主人應該是帶有一副眼鏡的，他穩重而有活力，他智慧富有才華更懂得享受生活，他榮辱不驚但會持之不懈，大多數時候他不被注意，但需要的時候他一鳴驚人。奧德賽一如它的主人，它說我會努力的做好份內的事情。于是，當老板的主人總是親自開著它。

　　小弟嘉華是盛裝出場的，很隆重，就像是它的名字一樣嘉年華，它的個頭很大，內飾最豪華現代，儀表臺有桃木也有金屬銀色面板，貴氣而又時尚。它的客戶應該是最敢作敢為和精力旺盛的，因為感覺最重要!

圖為東南菱紳外觀　　

　　胸懷以寬大為本

　　GL8與嘉華采用滑軌式車門，這樣可以開啟最大的面積，上車時更方便一些，尤其進出后座更容易，這進一步說明了它們與另外兩輛車的重要區別。GL8的中排是3個分別獨立的座椅，可以放倒形成三個小桌，并可以分別折掉，另外可以選裝可旋轉的兩個獨立座椅，第3 排座椅能夠完全放平，跟放平的第2+排座椅形成一個平面，每排座椅的空間都足夠大，這得益于它最大緲卜部尺寸，尾部地板上暗藏的3個儲物匣，可以放置不少私人物品。

　　嘉華的座椅較高，座姿舒展，前排座椅的頭部空間稍小，中排座椅為獨立兩座，腿部空間僅夠用，與GL8相同它可以向后旋轉，使2、3排乘客可以面對面，這是一個很溫馨的設計，但是我建議在停車時才可以充分享受這一獨特的功能，因為向前行車面向后而坐，若發生碰撞時，將會因慣性使頸椎受力而受傷，并在回彈時與對面乘客頭部相撞。另外后排座椅不能折疊，且向前滑動距離有限，但座椅空間很富裕，尤其腿部空間，可見，有利便有弊，利弊是相輔相成的。

　　菱紳的中排可以選擇50／50分折的3座和兩個獨立座椅兩種形式，只是靠背和坐墊有一些平，包裹性不夠，這與真皮有些硬有關，在大多數時候，我認為布料座椅比真皮座椅要舒服好多。中后排座椅下的導軌可以使座椅前后移動較大的距離，中排座椅可以疊起后貼在前排后方立起來。

　　在座椅的安排上，奧德賽的后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間在四款車中最大，但同時第3排座椅的空間最小，好在奧德賽的第3排載人的機會比其它三款車都少。奧德賽的中排座椅是40／60分折的，頭部和腿部空間足夠，但不如比它尺寸小一些的菱紳，座椅是絨布的，手感舒服，包容性也不錯，坐起來有一種溫暖的感覺。

　　操控是技巧

　　奧德賽的平臺源自上代的雅閣轎車，所以它的操控特性非常像轎車，只是車身的高度和長度使它在極限狀態下稍遜于轎車，但仍然是這四輛車中最好的。奧德賽的重心很低、懸架采用雙橫臂獨立式，在較高速入彎時，側傾較小，車輪的循跡性很好，只有適度的轉向不足。懸架的調校偏硬，不平的路面通過懸架傳遞到車內，但并不會使乘客不適，這可以使駕駛員對路況實時掌握，有利于增加高速行車的安全。

　　菱紳的操控感也不錯，主要體現在急速轉向時，車頭的指向準確，在車頭的帶動下，車身順利入彎出彎一氣呵成，駕駛員對車子有比較充足的把握和信心，如果從一輛MPV的角度來講是比較不錯的。在同樣的速度下，它比奧德賽的側傾要大，說明懸架要稍軟一些，慢速通過不平路面時，對振動的過濾較好，快速通過時，顛簸傳到車內，除了減振器的原因外，還要再次歸罪于較硬的真皮座椅。

　　依GL8老成的性格，絕不會在這上面和你爭斗，但橾控它還是很輕松的，你只要不拿它跟別人斗氣，一切都好說，懸架很軟，坐在里面很舒適，駕駛員可以通過方向盤與車子溝通。為了測試懸架的極限，我開著它做與菱紳同樣的穿樁動作，經過兩個樁后，我放棄了這樣的想法，因為我發覺我的做法是錯誤的，我壓根不應該那么做，否則被老板開掉的是我而不是它。

　　嘉華的坐姿較高，坐在電動、真皮、帶加熱和多向調節的駕駛座上有君臨天下的感覺，開起來的感覺像在開一艘船。方向盤的轉向不足，這樣也就從根本上杜絕了你開快車的；中動，座椅都很舒適，像它的廣告一樣，每個乘客都是坐在頭等艙里，遇到紅燈停車后，DVD顯示屏繼續播剛才沒放完的《貓和老鼠》，一車其樂融融，享受是最重要的!

　　動力是底氣

　　嘉華的3，5L排氣量是它如此張揚的重要原因，無論扭矩和功率都是最大的，動力儲備充足，需要的時候“嗡”的一下爆發出來，車速迅速上升但并下駭人。嘉華的5擋自動變速器沒有手動模式，但設有0／D開關，可以把擋位限制在4擋以下，實際上在大多數情況下，只要你肯踩，儲備的動力已經夠用了。

　　GL8的發動機也是V6的，排量3.0L，這款發動機被用在了別克君威的頂級車型上，雖然技術較老，但成熟穩定且噪聲低。這是一款低轉速發動機，它的低速扭矩充足，且輸出平穩，只是爆發力不夠，但動力的輸出有種綿綿不絕的感覺。4擋變速器采用懷擋，也不設手動模式。

　　奧德賽的2，3LVTEC發動機擁有110kW的最大功率，是一款高轉速發動機，搭配4擋S—Matic自動變速器，帶有手動模式，可變正時氣門技術可以監控各速段的發動機工況，從輸出的情況看，中低速都比較強勁，尤其3擋提速迅速，雖然它的排量最小，但爆發力最強。

　　菱紳的4G64發動機被用在了國內許多車型上，單凸輪軸1 6氣門，它的最大功率雖然只有95kW，但它在3 000r／min時，就可以達到最大扭矩205N.m，而奧德賽在4800r／min時才會達到最大扭矩206N.m，在大多數情況下，這樣的動力調校更實用一些。菱紳也采用了4擋手動／自動變速器。

　　錦上添花：配置與價格

　　嘉華豪華型的價格是29，8萬元，與GL8豪華版的價格一樣，它除了發動機的排量更大外，還配備了許多令人眼花繚亂的舒適性裝備，其中前排座椅電加熱、DVD／VCD／CD／MPSl0碟連放影音系統是它獨有的，這套系統在GL8超豪華車型上才可以找到，車價為33萬元。奧德賽的市場價格是23，8萬元，配置最低，與對手相比它少了倒車攝像監視系統，天窗和主副駕座椅的電動調節和加熱。菱紳的配置是豐富的，只是缺少巡航系統，另外它的價格根據配置從20萬元到25.8萬元不等。

　　結束

　　結論很簡單，GL8的優勢是品牌號召力，嘉華最豪華，菱紳很有活力，提供的選擇也最多，而奧德賽的車主壓根就不會考慮其它車。