原創  【對比評測】混血王子 景程與東方之子試車

·實際路況測試·

　　進入實際路況的測試，景程的動力表現在同級車中處于中等水平，可能推背感并不是澳洲霍頓的2.0發動機的長項。不過東方之子的動力表現也并沒有感覺其領先景程，畢竟在參數上的略微優勢并沒有給試車的我們帶來多少差距。在實際測試中，景程的方向盤把控明顯比東方之子要簡易、舒適，主要是因為東方之子的方向盤太輕，在高速時輕輕一動，車身就會有明顯的傾斜，讓人不得不隨時抓緊方向盤。

　　景程的制動是我們比較頭疼的一個問題，對于開慣各種車型的筆者來說，適應景程的制動還是花了一些時間。這主要是景程的制動踏板調教上留了很多余量，每次踩剎車都必須踩到一半以下才能有較為明顯的制動力，這點對經常駕駛車型的朋友來說可能有些不太習慣。筆者就此問題詢問了上海通用泛亞技術中心的工程師，根據工程師的回答來看，隨著景程不斷生產的制動可能會調教的再硬一些。

　　景程的變速桿基座后方設有一個“Hold”鍵，這個功能非常實用。如果你在行駛中按下這個按鍵，變速器的升檔時機將大幅提前，時速剛超過50公里就已升到四擋，換擋沖擊也變的更為輕微。使用這個功能后不僅加強到了車內乘客的舒適性更減少車主的燃油開銷，當然如此一來車輛的加速性能會減弱不少。

　　在隔音方面，景程與東方之子的表現都可圈可點，可以看得出兩家廠商對此都非常重視。尤其是景程除了車底的7層底板隔音工藝，車頂、儀表板、發動機艙隔板和行李箱內都裝有隔音層，因此勻速行駛中基本上聽不到風噪和胎噪聲。兩部接近C級體形的車型給我們的感覺就是都不宜進行很激烈的操控，但2.0的排量所表現出的動力雖然無法造成強烈的加速能力，但在城市與普通高速中行駛已經足夠，相信強勁的爆發力也不是這兩款車的設計初衷。