豪華的碰撞 奧迪A6L單挑五大競爭對手

2. 奧迪 A6L VS 雷克薩斯GS430

　　比科技：走在高科技的鋼絲上

　　剛剛進入中國市場的雷克薩斯GS430在級別定位、車型尺寸、發動機排量等方面都與奧迪新A6L同屬一個檔次，以滿身高科技為賣點的它會否受到A6L的威脅？

　　也許和日本發達的電子輕工業有關，豐富的電子裝備是日系豪華車的特色之一，而這些新鮮的科技也成了許多人選擇購買的理由。反觀近幾年的德系車，從空氣懸掛到可變齒比轉向，從主動式照明系統到電子駐車裝置……每一項科技都是出自他們對機械傳統的顛覆�？蓜e忘了，德國的機械制造業向來追求科技的塔尖。雷克薩斯GS430與奧迪新A6L以科技舞文弄武，自然是情理中事。

　　先來看看GS430身上都有哪些值得炫耀的東西吧：在機械方面，GS430和A6L通用采用了四輪空氣彈簧，GS430通過設在擋桿后面的一個按鈕在日常模式和運動模式之間切換，雖然模式選擇不如新A6L的多，但是懸掛軟硬改變的效果卻比后者來得更加明顯。此外，GS430還采用了先進的可變齒比轉向系統VGRS，其原理與寶馬的主動轉向系統相當；而新A6L的Servotronic隨速助力系統只是對傳統技術的完善。

    電子設備方面，GS430首創了一套汽車動態綜合管理系統VDIM，它會通過監控各種傳感器隨時感知車輛的狀態，在發生危險情況之前啟動自動剎車、轉向控制等電子系統，將險情排除。相比之下，新A6L的底盤電子化相對常規，在ABS、EBD、ESP之外，新A6L更多是靠其強大的quattro全時四驅系統給車子穩定的動態表現。

　　一些“新奇”的裝備是兩車共有的，如智能遙控鑰匙、發動機啟動停止按鈕、氙氣大燈以及雙區自動恒溫空調。除此以外，GS430 還有DVD導航系統、ECD電子色控儀表、LED內部照明燈、藍牙免提電話、主動彎路照明系統等一堆惹人喜歡的玩意兒；新A6L則以MMI多媒體交互系統、衛星電視（接收效果并不太好）、電子駐車制動系統、太陽能天窗來吸引顧客。其中我們認為最實用的是GS430的導航系統，而奧迪至今未能提供中國版的導航系統，實是一大失策。

　　兩部車的音響都是高手之作：GS430的Mark Levinson擁有14個揚聲器，330W功率，聲場定位準確清晰，各個音階表現均衡，整體效果無懈可擊；新A6L則裝備的是11揚聲器的BOSE音響，音色風格比較硬朗，擅長“硬派搖滾”的演繹。我們當然更喜歡雷克薩斯的東方雅致感。