10萬兩廂車！對(duì)比雨燕 飛度 樂騁 高爾(圖)

　　實(shí)用性

　　由于有兩天時(shí)間試駕飛度，我們研究了一下飛度大空間的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)廣本小家伙能夠提供超大空間的秘訣除了油箱中置、前置駕駛艙、高車頂外，主要是將座椅設(shè)計(jì)得非常輕薄。坐在后排，可以通過側(cè)面清楚地看到前排座椅從頭枕到整個(gè)背部，設(shè)計(jì)成為賽車樣式的桶形座椅，然而卻比真正的賽車座椅要薄很多，使勁往后動(dòng)一下就會(huì)感覺有點(diǎn)顫動(dòng)。

　　雨燕作為四款車中最短的3695毫米的車長，直接影響了它的軸距，僅僅只有2390毫米，事實(shí)也是如此。坐在前面還算充裕，然而后排乘客就比較辛苦了，幸好寬度還算可以，同樣三個(gè)成年人能夠在里面就要側(cè)著身才能坐下。雨燕的后備廂實(shí)在有些小，正常情況下只有213升。如果想多拉些東西，后排座椅可4/6開分折以擴(kuò)充載物空間及儲(chǔ)物的靈活性，使其最大容積達(dá)到562升。尾門開啟方式很別致，在拉手位置有一按鍵，按了以后可自動(dòng)開鎖，再輕輕一拉就可打開。

　　GOL的高度在四款車中最低，只有1415毫米，實(shí)際坐在后排頭部空間也很小。此外，由于高爾運(yùn)動(dòng)版是兩門設(shè)計(jì)，上下車對(duì)于年輕人來說沒有太大影響，但很多車主反映，自從購買了兩門版后，父母的腰椎病好多了；看似夸張的一個(gè)笑話，反映出目前國內(nèi)還沒有達(dá)到完全接受兩門車的程度。

　　AVEO 外表看似很小，然而卻是四款車中軸距最大的，達(dá)到2480毫米。坐在后排，可以享受到很寬裕的腿部空間，加上柔軟適中的織物座椅，感覺還是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不僅可以提供4/6分，還可以全部放平、后排座椅折疊豎起共四種變化方式，為家庭提供更多的空間選擇。樂騁的中控臺(tái)可以伸出兩個(gè)杯架，可以滿足前排乘客的水杯擺放，然而偏軟的質(zhì)地不難讓人對(duì)此產(chǎn)生疑問：這么軟能夠承載多少水，過顛簸的路段會(huì)不會(huì)被壓壞……

　　外形、內(nèi)飾

　　飛度無論參與什么樣的測評(píng)，外形內(nèi)飾總是能夠獲得很高的評(píng)價(jià)，這點(diǎn)對(duì)于我們此次測試來說，面對(duì)兩款新車照樣表現(xiàn)不俗。前臉一對(duì)圓潤可愛的大眼睛讓人過目不忘，駕駛座上三輻鍍銀色飾邊的方向盤令人愛不釋手，超大的空間符合中國人喜好寬大的口味。與上期測試新奧德賽相比較，飛度的儀表盤橘紅色底色有些單調(diào)，如果搭配上新奧德賽那樣炫目的藍(lán)色背景和白色高亮度指示針，能夠?qū)⒁曈X沖擊力發(fā)揮到極致。然而這次的外形內(nèi)飾對(duì)比來說，可是真的碰上對(duì)手了，那就是新鮮出爐的雨燕。

　　這個(gè)外形幾乎呈一平面的車頂與圓潤的車頭，頗有幾分寶馬“Mini-Cooper”的味道。加上厚實(shí)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看十足一個(gè)小“鋼炮”。近身一按，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比飛度略厚一點(diǎn)，基本在0.8至1毫米范圍內(nèi)。車身A、B、C柱以及車門在這個(gè)價(jià)位可算上乘之作，遺憾的是如果能在此基礎(chǔ)上，再將車配備四輪盤剎，將進(jìn)一步提升檔次。從內(nèi)飾來講，雨燕吸收了歐洲車設(shè)計(jì)的風(fēng)格，以直線直角勾勒出整個(gè)儀表臺(tái)，去除了日本式的圓潤曲線。在四款車中，雨燕是唯一采用多功能方向盤的，看似小細(xì)節(jié)卻能著實(shí)為駕駛者提供一些方便。在經(jīng)過一番試駕后，筆者意外發(fā)現(xiàn)雨燕的C柱區(qū)域存在一個(gè)盲區(qū)：或許是因?yàn)樵贑柱區(qū)域設(shè)計(jì)過為寬大，如果不看后視鏡而僅僅依靠回頭倒車的話，并不安全。

　　GOL運(yùn)動(dòng)版的外形非常吸引眼球，運(yùn)動(dòng)款的輪轂、黑底色前大燈、擾流板、金屬排氣口等，再配上靚麗的激光紅，走在都市的大街小巷中非常拉風(fēng)。內(nèi)飾上講還是有些落伍，整體顏色仍采用深灰，簡單的中控臺(tái)沒有新意，黑色方向盤的手感一般，擋把設(shè)計(jì)較短，可以減少換擋時(shí)間。門窗按鈕設(shè)置在中控臺(tái)上，將會(huì)影響駕駛。

　　AVEO外形更多吸收了同門師兄凱越的優(yōu)點(diǎn)，特別是從后面看，高位剎車燈簡直就像從凱越上直接拿過來的一樣，也是玫瑰花形組合燈，非常醒目漂亮；兩側(cè)剎車燈也有凱越的尾燈影子；再配上一個(gè)小小的擾流板，感覺尾巴干凈利索。開啟后備廂時(shí)，發(fā)現(xiàn)后備廂沒有設(shè)計(jì)緩沖功能，將開啟的力量直接傳送到了整個(gè)車身，使得后備廂蓋與車身一起打顫。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是中央兩個(gè)可愛的出風(fēng)口，為整個(gè)深色的車內(nèi)增添了一份柔和。另外，整車的車門內(nèi)側(cè)拉手均設(shè)計(jì)成環(huán)形拉口，初次坐在后排，竟以為是特意設(shè)計(jì)的煙灰缸，等拉啟時(shí)有松動(dòng)感，感覺再使勁就要斷掉一樣，做工略顯粗糙。

　　安全性

　　雨燕是四款車中最為結(jié)實(shí)的，不僅將ABS加雙氣囊作為標(biāo)配，而且頂級(jí)還配有側(cè)簾氣囊。雨燕的防盜系統(tǒng)齊全，自帶遙控裝置的一體車門鑰匙可自動(dòng)控制鎖定全部車門，并且配備Immobilizer發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜鎖止系統(tǒng)，即非原車鑰匙插入是無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。剛才前面也提過，就是其厚重的車門和堅(jiān)實(shí)的三點(diǎn)支撐柱，在開關(guān)車門的時(shí)候能夠明顯感覺與羚羊、奧拓不在一個(gè)檔次，深沉的聲音令人聯(lián)想到B級(jí)車門，同級(jí)別里與Polo不相上下。

　　GOL與飛度、AVEO相比鋼板較硬，高強(qiáng)度的雙面鍍鋅鋼板能夠最大程度地吸收撞擊力，配合雙氣囊的保護(hù)，能夠給駕駛者提供安全保證。飛度日式吸能區(qū)的制造工藝讓我們還是沒有太大的信心，后備廂蓋的設(shè)計(jì)也同樣比較輕薄；如果廣本愿意為飛度的下個(gè)版本增加“強(qiáng)度”，再搭配一些其他人性化設(shè)置，勢必將會(huì)再次掀起一番排隊(duì)高潮。AVEO的鋼板并不很硬，整體做工感覺與賽歐在一個(gè)檔次，車門的做工質(zhì)量比賽歐要略好一些。另外后備廂與后排座椅的距離過近，從安全角度講，吸能有限；從實(shí)用角度說，正常儲(chǔ)物空間略小。

　　性價(jià)比

　　四款車中性價(jià)比最高的是雨燕和飛度，二者不分伯仲。他們不僅外形時(shí)尚，能夠充分展現(xiàn)出80年代人那種瀟灑自我的生活態(tài)度，而且實(shí)用的空間、良好的安全性更是成為兩款車勝出的關(guān)鍵。如果要在這二者中必須選出一個(gè)最好，我們更看重雨燕的安全性。不過這也不代表雨燕就沒有不足。如果雨燕的動(dòng)力有所改進(jìn)；如果雨燕能夠變成四輪盤剎；如果雨燕的市場價(jià)格再低一些；那么會(huì)更具殺傷力。飛度在去年可是大紅大紫，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)手Polo，成為最為炙手可熱的兩廂車。隨著時(shí)間的流逝，終于碰到了一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手雨燕。這樣也未嘗不是一件好事，廣本也可以再次檢驗(yàn)一下自己的產(chǎn)品市場競爭力，適時(shí)地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。其他兩款車，GOL的市場價(jià)格在7萬元左右，配置又很齊全，可以說很有競爭力，但老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠充足，且油耗偏高直接影響了自己的前途；AVEO作為剛剛上市的小車，從做工質(zhì)量和市場定位來講，當(dāng)前的上市定價(jià)過高，想必也是廠家為了利潤最大化。

　　如果經(jīng)過一段時(shí)間的市場洗禮，勢必會(huì)趨于一個(gè)更為合理的價(jià)格，其性價(jià)比會(huì)更加突出。

　　結(jié)論

　　作為80年代的年輕人，他們有資本走在時(shí)尚的最前端，無論是手機(jī)還是汽車，也許他們不會(huì)去考慮油耗有多少，不會(huì)去考慮是否實(shí)用，他們最關(guān)心的是這車夠不夠拉風(fēng)，能不能給他足夠的改裝空間……今年下半年還有幾個(gè)重量級(jí)炸彈將投放市場，比如標(biāo)致206便是以上各位的強(qiáng)勁競爭對(duì)手。很多廠家已經(jīng)意識(shí)到了80年代這個(gè)龐大的潛在消費(fèi)群體，已經(jīng)開始關(guān)注他們對(duì)車型的實(shí)際需求和喜好；因?yàn)樗麄円坏┍�發(fā)，才是中國真正兩廂車時(shí)代的來臨，才是更加考驗(yàn)車型真正品質(zhì)的時(shí)候。(文/崔超 攝/周之毅)