四川在線消息 新馬自達M 3的下線,使車友們想起了前不久下線的一汽大眾速騰。這兩款車均是以操控見長的高性能轎車,一個是經(jīng)過多項核心技術(shù)升級的全球換型產(chǎn)品,為日系高性能車的代表;一個是出自大眾最新的P Q 35平臺,為德系高性能車的代表,均被廠家寄予了厚望。近日來,兩款車的市場營銷開始啟動,市場關(guān)注度也日漸高漲,它們的未來之戰(zhàn)被車友們稱為一場“日系緊湊型高性能轎車”與“德系高性能轎車”的戰(zhàn)爭。
馬3的變速箱
運動之戰(zhàn) 新馬3:MZR發(fā)動機領(lǐng)先 速騰:6擋手自變速器稱強
新馬3和速騰均是緊湊型運動轎車,新馬3的主打產(chǎn)品搭載的是2.0L最新MZR發(fā)動機和4擋手自一體變速器,其S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣量調(diào)整每個工作循環(huán)進氣閥的打開與關(guān)閉時間點,使得發(fā)動機的輸出功率更有效。據(jù)廠家公布的測試數(shù)據(jù),新馬3的0-100公里/小時加速時間為9.2秒,可以與奧迪A4和寶馬3媲美。M6有“彎道之王”的美稱,新M3在吸收了M6懸掛的優(yōu)點后,又進行了改進和調(diào)整,加強了車身局部剛度、整體剛度和震顫抑制特性,通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件,以及增加車身結(jié)合處的強度,使新馬3的彎道性能更出色。
速騰
這兩款車都以良好的操控性來吸引消費者。速騰搭載與帕薩特2.0L相同的經(jīng)典發(fā)動機和國內(nèi)目前同級車中唯一的6擋位手自一體變速器,同時還配有ESP作標準配置。在懸架方面,速騰采用了多連桿式獨立后懸架,這種設(shè)計使其高速運動性能表現(xiàn)非常出色。
裝備之戰(zhàn) 新馬3:吸能車身固若金湯 速騰:ESP使車很“聰明”
速騰發(fā)動機
對于追求時尚和駕駛性能的車主來說,動感造型是必不可少的。新馬3的外形沿襲了馬自達品牌創(chuàng)意、時尚、美感的基因;速騰的外形則充分體現(xiàn)了德系車的經(jīng)典,工藝制造水平在同級車中堪稱典范。安全性方面,新馬3先進的防撞和吸能MAIDAS車身再加上ABS+EBD+BA、10英寸大型真空助力器、兩個兩極燃爆式智能前安全氣囊、兩個側(cè)安全氣囊、前后兩個預(yù)緊和載荷限制式ELR三點式安全帶等,使新馬3的主、被動安全性裝備非常有底氣,并憑借車身和底盤的卓越性能與速騰對抗。
而速騰則以EDB、ASR、ESP等高科技裝備作輔助,使其高速性能和主、被動安全性能得到大幅提升。不少人開過該車后都覺得此車非常“聰明”,是一款不用操多少心就可以得到安全保障的車。此外,速騰采用的超高強度和高強度車身材料超過了60%,其底盤裝甲的厚度也堪稱同級車之最,再加上6安全氣囊、分區(qū)獨立自動空調(diào)等,其豪華程度已比肩B級車。在駕乘空間方面,新馬3的軸距和高度略優(yōu)于速騰,但速騰的車身卻比新馬3稍寬,在高速行車方面更沉穩(wěn)。
營銷之戰(zhàn) 新馬3:兵貴神速 速騰:吊足胃口
從自身已經(jīng)擁有的條件來看,這兩款車優(yōu)點突出,各有特色。最終落實到市場上,能否快速被更多的消費者接受,就要看誰的市場營銷更到位了。當今年初傳出新馬3將國產(chǎn)的消息,而業(yè)內(nèi)人士還在津津樂道地猜想會在哪里生產(chǎn)時,新馬3就突然宣布在重慶長安集團下線了,真可謂無比神速。相比較而言,速騰國產(chǎn)的過程醞釀得較久,各方面準備得充分,從去年傳出要國產(chǎn)到現(xiàn)在已吊足了國人的胃口。這兩款車的上市都將成為投入車市的重磅炸彈,只要市場定位準確,不論誰先出招,都會給對方造成較大的壓力。
這兩款車同樣存在定價之爭。在市場競爭非常激烈的狀況下,雖然它們的價格定位有所不同,但是一旦出現(xiàn)偏差,就會給其它競爭對手造成機會,導(dǎo)致自損。因此,新馬3和速騰都不愿過早暴露價格,新馬3對于價格問題絕口不提,速騰節(jié)前就已下線,但至今價格仍深藏不露。不過,這兩款車的銷售同屬一汽集團,如果他們能夠共同攜手營銷市場,也許能創(chuàng)造市場先例和奇跡。(華西都市報 記者何為實習(xí)生何鵬楠)
【新車參數(shù)·馬自達3】
車型 2.0 軸距(mm)2640 長/寬/高(mm)4539/1755/1465 整備質(zhì)量1287kg
最大功率 110KW/6500
最大扭矩 182Nm/4500
加速時間 9.2s(0-100km/h)
最高車速≥200km/h