時(shí)尚靈巧-馬自達(dá)MX-5與Mini Cooper S

　　車身

　　Mini車身上配備的是電控車篷

　　兩座和四座的對(duì)比，這具有可比性嗎？回答是。當(dāng)然。因?yàn)楸M管Mini Cooper S配有四座，但是它后面的座位卻絲毫不適合任何一個(gè)成年人的長(zhǎng)途旅行。要想舒適地乘車旅行.那么無(wú)論是Mini，還是馬自達(dá)MX-5，在這一點(diǎn)上都一樣，就是：坐在前排。新款MX-5相比于前代來(lái)說(shuō)，在前排的空間上稍稍增加了幾厘米，不過(guò)還是略微遜色于對(duì)手Mini；Mini的不足在于它的視野，向前看當(dāng)然不是問(wèn)題，不過(guò)需要向后觀察時(shí).那么無(wú)論是關(guān)閉車篷還是敞開(kāi)車篷它的視角都有些受限。Mini的車篷為電動(dòng)控制，可以在22秒之內(nèi)完成整個(gè)開(kāi)啟動(dòng)作，除此之外.車篷的前段可以像褶皺車篷一樣單獨(dú)前后移動(dòng)，看起來(lái)就像一個(gè)普通的汽車天窗；馬自達(dá)MX-5的車篷由手動(dòng)控制.折疊起來(lái)的車篷可以非常結(jié)實(shí)地固定在車身后部。

　　馬自達(dá)MX—5的行李艙可以容納150升的物品，雖然有點(diǎn)小，但是也剛好適合一個(gè)短途旅行。與Mini不同，MX-5的行李艙使用起來(lái)很方便，而Mini的行李艙蓋向下操作，另外由于艙內(nèi)形狀較窄，因此也只能容納120升的物品，不過(guò)Mini的后排座椅可以單獨(dú)放平，這也算是找回了一點(diǎn)平衡。行駛在壞路上，Mini的車身上總會(huì)發(fā)出一些裝配上的異口向，而在這方面日本的對(duì)手就要好得多了。

　　舒適

　　雖然配備運(yùn)動(dòng)底盤，但是馬自達(dá)的減振還是要敏感得多

　　對(duì)于個(gè)子較高，腿較長(zhǎng)的乘客來(lái)說(shuō)，坐在Mini里面總是必須得把腿彎曲得很厲害，因而并不是很舒服，而在馬自達(dá)里面則可以稍微舒展一些；不過(guò)雖然如此，Mini的內(nèi)部噪音水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)對(duì)手，駕駛MX-5更適合走在鄉(xiāng)村的普通公路上去享受自然，因?yàn)槿绻�在高速公路上以超過(guò)德國(guó)高速公路指導(dǎo)車速130km／h的速度行駛的話，那么你就只有享受巨大的風(fēng)噪了——你甚至不用打開(kāi)收音機(jī)了，因?yàn)榇藭r(shí)你根本也不能聽(tīng)清楚收音機(jī)的聲音。不過(guò)要是行駛在壞路上，那么這就是馬自達(dá)MX-5的強(qiáng)項(xiàng)了。雖然裝備了運(yùn)動(dòng)底盤(在Expression版本以上為標(biāo)準(zhǔn)配置)，但是它的減振還是有很大的吸震能力；而Mini僵硬的底盤就無(wú)法與之媲美了，公路上的一些缺陷，包括：路面斷裂、坑包、路面補(bǔ)丁等等，它并不能做到應(yīng)付自如。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)／變速器

　　駕駛馬自達(dá)MX-5需要頻繁地?fù)Q檔

　　馬自達(dá)上配備的是2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而Mini上面搭載的則是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量更小但是它的功率卻更大，達(dá)到了125kW。在實(shí)際駕駛中兩部發(fā)動(dòng)機(jī)的工況曲線都很出眾，不過(guò)Mini發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩要大出很多，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠峰值輸出220Nm的扭矩，而對(duì)手卻只能在5000轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出188Nm。不過(guò)，盡管如此，Mini發(fā)動(dòng)機(jī)的力量?jī)?yōu)勢(shì)卻也只能在從1 20km／h到160km／h之間的高速?zèng)_刺上稍有發(fā)揮。在日常駕駛馬自達(dá)的時(shí)候，必須要隨著行車狀態(tài)經(jīng)常換檔才行，雖然換檔操作不是很順暢，但是卻可以清晰地感覺(jué)出這個(gè)六速變速器的速比設(shè)置與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合很般配；而這部Mini Cooper S的變速器卻不夠清晰、干脆，相反時(shí)而會(huì)有發(fā)澀的感覺(jué)。談到油耗水平，兩部車表現(xiàn)的就迥然不同了，馬自達(dá)MX—5的測(cè)試油耗只有9.6升／100公里，而相同的情況下Mini的油耗卻達(dá)到了11.9升／100公里；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)度方面來(lái)看，無(wú)論在任何轉(zhuǎn)速下兩部機(jī)器都不是十分平穩(wěn)，并都伴有輕輕的振動(dòng)，不過(guò)從聲音對(duì)比上來(lái)看，Mini的機(jī)器則要始終高半調(diào)。

　　馬自達(dá)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)位置很靠后，與前代相比，新馬自達(dá)的空間感得到了提升，而到處可見(jiàn)的圓形儀表則得以保留

　　Mini加裝了電子穩(wěn)定程序(2350歐元)，轉(zhuǎn)向柱上方的儀表依然經(jīng)典，配備渦輪增壓的Mini發(fā)動(dòng)機(jī)使機(jī)艙內(nèi)看起來(lái)非常擁擠