新小生比美：雅紳特、思迪等對比測試

　　它們是2006年經濟型車市的當紅新生，它們是車市中備受關注的一個消費層次，測評中心將這四位小生同場競技，交給讀者一份可供選擇的購車目錄！縱觀即將上市的眾多車型，經濟節能、實用環保的經濟性車型將成為轎車發展的主流，排量在1.6升以下的車型將成為“走量”最大的市場。在此我們對目前市場上廣州本田思迪、東風標致206、上海通用樂風以及北京現代雅紳特等四款新車進行對比測試，交給讀者一份很有價值的購車目錄！

　　雅紳特

　　外形簡潔，強調運動氣息

　　北京現代在提出一年推一款新車的口號后，今年3月在國內力推旗下第一款平民化的小型家庭轎車———雅紳特。

　　雅紳特中文名來自其英文名的音譯“Accent”，屬現代Accent系列的第六代產品。東風悅達起亞的千里馬是第四代Accent，雅紳特與千里馬雖然只有兩代的間隔，但無論外觀還是技術，雅紳特都有脫骨換胎的變化。

　　雅紳特明顯比Accent長大長高了不少，與上一代千里馬相比，其長、寬、高分別由4115mm增至4310mm，1620mm增至1695mm，1410mm增至1480mm，軸距更加從2400mm增至2500mm。車身尺碼的加大讓人感受最深的是車身的加高，車內光線更加充足，頭頂壓迫感減少，內廂視覺效果明顯寬敞。

　　整體效果上，雅紳特外形簡潔，無縫一體式的后部設計、15英寸鋁合金輪轂的拱形設計，說明雅紳更強調運動氣息。與思迪相比，其外形更顯順滑，但并不是驚艷的那種，更精致、圓潤，車身線條透出歐式車的動感。

　　內飾空間較為狹小

　　不可否認，雅紳特后排更適合乘坐兩位成年人。至于座椅，雖然坐墊與椅背較單薄，承托力不是很強，但椅背不會像很多同級車那樣過于筆直，坐墊的面積也不會太小，缺點就是沒有獨立頭枕，只有與椅背連在一起的半頭枕，裝飾的意義大于實際需要。至于前座，不但坐墊較厚，承托力較好，椅背也更加包身，空間足而沒有半點局促感，駕駛座的右手位置還特意配置了獨立手枕，這是一項貼心的配置。

　　坐在雅紳特駕駛座，最搶眼的是中控臺中間一大兩小的三個圓圈，左右兩個分別是空調溫度與風量的調節按鈕，中間是恒溫空調的顯示屏。雅紳特定位為家庭轎車，車廂設計以實用性、人性化為目標，所以車內的雜物格、杯架都較多，包括變速箱前面的便攜式煙灰缸、副駕駛座頭枕后方的掛鉤（可承受3公斤的重量）等貼心配置。

　　家庭轎車定位的雅紳特座椅編排十分靈活，后排座位配備手枕，還可做4／6分割折疊，與后尾廂貫通，可以獲得可觀的行李空間。

　　坦白說，現代的組裝和做工質量一直都很一般。坐進雅紳特車內，便有一種強烈的經濟型轎車的味道，儀表板的塑膠件較生硬，手感較粗糙。中控臺、門板一些細微的邊位不是很整齊，裝配工藝沒有歐洲車扎實；另一方面行駛起來雜音偏大，有些來自引擎，有些來自底盤懸掛，還有些來自車廂內飾件的共振音，這些都顯示出造車工藝方面的不足。

　　操控引擎表現中規中矩

　　雅紳特1399cc發動機的最大功率為70kw/6000rpm，最大扭力為124Nm/4700rpm。發動引擎后，全新發動機怠速時的噪音與震動都很輕微，令人誤以為沒打著火。上了路卻能明顯感到低轉速時的輕松暢快，令人感受到這款引擎表現中規中矩。加速方面，1.4升的排量注定不是用來飆車的，全油門情況下，3000rpm以下時加速感明顯滯后，如果碰上山道斜坡，要慢慢“挨”上去才行。然而當你狠心大腳將油門踩到底保持不動，動力輸出便源源不絕，四速變速箱直到轉速拉到紅線區才換擋，kickdown之后，伴隨著高亢的發動機聲調，一切都變得豁然開朗起來，從60km/h到120km/h速度提升十分直接，但當超過120km/h以后加速又明顯變弱，時速表指針增加的數字變得慢慢挪動。記者在試駕過程中錄得1.4升雅紳特的最高時速為145km／h。

　　雅紳特的前麥弗遜式、后多連桿式的四輪獨立懸掛，再配合195/55R15輪胎，是兼顧操控與舒適的配置。由于雅紳特的后懸掛采用充氣式避震器與彈簧，因此應付坑洞路面產生的震動相當出色，韌性十足。整體來說，雅紳特的操控表現可圈可點。

　　剎車系統也是雅紳特值得表揚之處，ABS＋EBD剎車力分配系統，配合前大尺寸的通風盤式剎車片，在試駕過程中，無論是初段的剎車反應，還是踩深一點的重剎，剎車效果如預期中明顯。在原廠公布的配置清單上，頂級車型不僅配備有自動天窗、6碟CD／MP3音響、自動空調、手機免提系統、方向盤音響控制和手機免提按鈕，還有雙色真皮加熱座椅、前排雙安全氣囊、倒車雷達。

　　1.4升雅紳特技術規格

　　排量1399cc

　　最大功率70kw／6000rpm

　　最大扭力124Nm／4700rpm

　　變速箱四速自動

　　長／寬／高4310mm／1695mm／1480mm

　　軸距2500mm

　　廣州本田思迪

　　比例協調

  　　思迪長4390毫米，比三廂飛度長出的9厘米分別發生在車頭和車尾，盡管軸距沒能隨之加長，但這小小的變化還是讓思迪的車身輪廓更協調，不再讓人有車頭過于短小和單薄之感，車尾的造型也少了以前那種生硬。原先削尖的車頭被抬高成傳統轎車車頭風格，這一點使思迪向傳統三廂轎車造型隊伍靠齊，其身段比例符合國內消費者的審美口味，而舒展的尾部造型一并兼顧個性特征。

　　空間寬敞

　　思迪的車內空間設計相當成功，通過高車身、中置油箱手段，保持了寬敞的空間，特別體現在前后座頭部空間沒有強烈的壓迫感，同時坐墊較厚，腿部空間較大。舒適的乘坐感給人印象很深，這在同級車中相當難得。

　　一般的小車副駕座只有一個儲物盒，但思迪卻擁有兩個。其后尾廂500L的容積，比高一個檔次的車型都大，而6/4分割式后排座椅可折疊，椅背折疊后形成十分平整的車廂地面，十分適合載運長尺寸物品；坐墊折疊后可方便運載較高物品。當然，如果你愿意，也可以選擇在此休息一下。

　　技術領先

　　按照發動機排量的不同，思迪搭載的配置也分兩個檔次———1.3升車型和1.5升車型。盡管82馬力的1.3升發動機只是每缸兩氣門結構，但由于使用雙火花塞技術和較高的壓縮比，低轉速扭矩和整體平順性并不遜色。只是在急加速時，小排量發動機動力儲備不足的弱點才會表現出來。1.5升發動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產車裝配的1.6升發動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時，輸出功率與普通四氣門發動機無異。當轉速超過3400轉，通過改變氣門正時和升程，輸出功率大幅增加。

　　思迪是國內首款裝配5前速的小型轎車。盡管與拿著6速變速箱耀武揚威的POLO相比略遜一籌，但至少比“大路貨”同級車的4前速要好。況且即將上市的思域與熱賣中的雅閣也采用5前速變速箱。

　　上海通用樂風

　　扎實敦厚

　　樂風第一印象給人扎實敦厚之感，是和樂騁完全不同的風格，晶燦橙顏色超乎意料的漂亮，比北京現代同為1.4L新車雅紳特美觀（雅紳特為兩廂半，屁股收得太突然，不夠協調），而其車尾上的橫杠拉寬了車身，行李艙被抬高之后，配合三維立體式尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條，給人厚重踏實之感，一句話：比同廠的賽歐厚實，比凱越緊湊。

　　樂風身上也融合了大量的目前國內比較流行的小型家用轎車的設計元素，如軸距增大之后，發動機艙和行李艙的位置分別前移和后挪，提升之后與前后風擋自然銜接，有點類似飛度“MM”的設計理念，即充分壓縮車身零件的占用空間，從而節省出駕駛艙的更大空間。

　　T型布局細致用心

　　樂風內飾延續了樂騁的T型布局，坐進車內沒有壓迫感，只是方向盤有些高，會稍稍遮擋儀表臺，圓形的空調出風口很有運動風格，同時也實用，這一點同樣延續了樂騁的設計風格。儀表臺上的屏幕沒有溫度等信息顯示，稍顯簡單。值得注意的是，金屬的把手和排擋替代了普遍的塑料，亞光銀顯得很時尚。

　　樂風也有不足———儲物空間太少，少得令人有些難以接受。駕駛員左邊出風口下應設有一個可以放卡的空間，但除了一個遠光調節鈕外什么都沒有，右手卻有一個抽屜式煙灰缸，多此一舉。

　　表現超乎想象

　　樂風搭載的是1.4LTwin-TecDOHC4缸發動機，而69kw的最大功率與許多1.6L排量的車型處于同一水平，即便是搭配自動變速器依舊能表現出很強的沖勁，油門初段的感覺有些偏軟，但發動機對于油門的響應很及時，提速感覺要比一般的1.3L車型爽許多。怠速時噪聲控制較好，但當轉速超過4000r/min后噪聲略顯偏大，這一點與一些1.3L的日系車型相比有待提高。

　　配置4擋自動變速器的樂風，擋位過渡十分平順，尤其低速時降擋并沒有明顯的沖擊。很喜歡自動變速器在油門到底kick-down(強制降擋)時的表現，很有手動模式的味道，升擋的時機被調整到6000r/min左右，大大提高了4擋自動變速器的急加速能力；高速行車時，還能通過HOLD鍵，在D4擋位下進行強制降擋，從而獲取更高的扭力輸出、更好的提速超車。而且HOLD鍵被設計得很大，駕駛者的視線不必離開路面，也能方便操作。

　　東風標致206

　　俏皮可愛

 　　東風標致206與國產化的標致307在前臉與側面比較相似，其前風擋與發動機艙蓋設計、扁平的一線式進氣格柵、碩大的鍍鉻標識以及獨特的貓眼式前大燈組設計，與307系列如出一轍，只不過在尺寸上略微小巧一些，使它有別于307那種酷酷的感覺，顯得俏皮可愛。從側后方注視206，尾部線條和向上掠起的腰線動感十足，讓206看上去非常靈動。向下俯沖的發動機艙蓋構成了具有攻擊性的前臉。不過燈具部分和車身的連接處和歐洲生產的車子密封度還有差距，略微粗糙。

　　簡潔實用

　　206的內部設計走簡潔實用路線，儀表板的車速表、轉數表以及油箱指示器等一目了然，中控臺沒有多余的無用設計，并帶有一絲“法式”浪漫。

　　車內空間雖小，但并不覺得擠迫，前座椅子的承托力也足夠，加上駕駛盤握感充足，帶來人車一體的感覺。由于是小型車，內部并無太多儲物空間，但車尾行李廂有245升的儲藏空間，可說是利用得相當盡了。

　　大馬拉小車

　　2061.6豪華版搭載的變速箱采用4速自排設計，具備三種選擇模式，“D”擋輸出動力以提供平順行駛為主，切入“S”跑車模式、大腳油門時，動力反應瞬間改變，在引擎轉速及車速允許條件下強迫降擋，提升轉速得到較大的扭力輸出，此時加速力明顯增強。而持續增加的動力，可維持至引擎轉速紅線區之前（約6500rpm），變速箱才會進入下一擋位。

　　就變速箱設計而言，206的反應堪為靈敏，但行駛多彎的上坡路段，明顯感到動力輸出受到限制。但到了下坡路段，206開始展露小鋼炮本質，精準的轉向讓駕駛者大膽加速，若切入彎頂點，則會產生輕微的轉向過度，隨著車速的加快，車輛重心集中車頭，前驅車轉向不足現象無可避免。

　　綜合評價

　　雅紳特簡潔、精致的韓國車曾帶給我們一絲新鮮感，但其實際價格卻令人有些失望，最低的一款7.98萬元，基本等同于8萬元，而且下半年才上市，目前只有8.78萬元與10.28萬元兩款，而同門更高一級的伊蘭特市場價格最低時已跌破10萬元，兩者并沒有拉開價格檔次。作為韓國車，價格是殺手锏，雅紳特號稱“平民主義”，價格也許需回歸平民一些。

　　廣本于4月推出改款的三廂飛度———思迪，上市后，經濟型轎車市場將形成眾多鼎立局面，但有著韓國血統的樂風和雅紳特似乎更容易打起來，而思迪可能更會從一些先進的技術層面入手，這也是日本廠家一直強調的所在。

　　四款車中，樂風明顯定位于“精品家轎”，是款十分適合年輕家庭的車型，在同等價位的車型中，它擁有很好的動力優勢以及良好的空間性，強調實用性，外加亮麗的外形，相信會引起眾多家庭的關注。樂風以中級車的身段裝備了到位的配置，性價比具有一定競爭力。上海通用一向在市場定位與品牌推廣上有獨到眼光，而非單純只考慮價格，這也為產品的成功增添了幾分勝數。

　　目前國內市場上，206車系憑借出眾的外形、豐富精致的配備受到年輕消費者的關注，1.6升車型配備307使用的發動機，強勁的動力具有一定的吸引力。206的海外報價約合人民幣15萬至17萬元，進入中國市場，零配件國產化率達到75%以上，考慮到中國小車市場的整體態勢，價格已下調了不少。雖然減少了行車電腦等一些配置，但是8萬至11萬元的定價比國外便宜了不少，性價比仍算不錯。

　　綜合評價

　　雅紳特 簡潔精致，歐洲化設計韓國車

　　思迪 裝備質量好，5前速自動擋技術先進

　　樂風 各方協調令人滿意，屬精品家轎

　　206 惟一的歐洲車，個性十足，操控見長