中級車福克斯、馬3、速騰2.0L對比測試

　　“爭先恐后”

　　在轎車普遍進入家庭的年代，人們對汽車的個性化追求也相應提高，特別是熱愛駕駛快感的年輕人，往往鐘情操控直接的車型，市場上15萬到20萬元區間的新車也多數是廠家的性能轎車，其中就以一汽大眾速騰、馬自達3、福克斯這三款車型為代表，也有鑒于此，試車組特別策劃了此次速騰2.0、馬自達3　2.0、福克斯2.0三款車的對比測試。

 　　需要說明的是，對于這類轎車，我們測試的著眼點并不在配備與舒適上，而在于它們的加速、過彎、高速變線、剎車等方面。另外，從技術與做工用料的角度來看，速騰2.0也比另外兩款車明顯精進，三款車并不是同一層面的競爭對手。

　　［　做工配備　］

　　速騰做工精良配置最高

　　剛上市的速騰，從內到外都煥然一新。外觀上，速騰具備靈動帥氣的頭燈與醒目霸氣的進氣隔柵。在車內，速騰內裝造詣為三車之最，車廂氛圍明顯更為高檔，令人感受到奧迪A4的車廂工藝。

　　速騰的軸距在這三款車中最短，不過因為新車的空間比上代車要大，廠家對空間的使用也十分充分，前后座的空間并不局促。就駕駛環境而言，速騰原廠配備的真皮座椅提供絕佳的包覆性，多功能方向盤也具備極佳的握感。

　　配備方面，試駕的2.0車型設有6＋1碟CD(可播放MP3、收音機，有8個揚聲器)、司機／副司機區域溫度獨立控制自動空調、27個出風口、帶冷卻功能前排中扶手儲物箱、電動隨速助力轉向、倒車雷達，比馬自達3與福克斯明顯要高；其PDC高剛性激光焊接安全強化車身、空腔灌蠟防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板、高強度B柱內熱成型鋼板三層防撞結構以及底盤裝甲保護功能則在內在體現了大眾的真才實料與高剛性、高耐用度。安全方面，速騰還有中高級轎車上才有的側面氣囊、ESP電子穩定系統、芯片防盜鑰匙等高科技配備。此外，速騰更是這三部車中唯一搭載六速手自排變速箱的車款。唯一的缺憾是，速騰2.0的駕駛座仍為手動調節。

　　福克斯后座寬松配置實用

　　上市已有一段時間的福克斯外觀頗受肯定，大方斯文的車身與大哥蒙迪歐神似，但又有自己銳氣、年輕的細節設計。坐在駕駛座上，福克斯并沒有速騰的舒適豪華氣氛，不過四輻式方向盤、門板以及座椅也都相當厚實、扎實。其內裝設計遵循簡潔、實用的路線，沒有太多的的修飾，2.0車型的恒溫空調、電動座椅、電動天窗等配備齊全，應有的安全配備也一樣都不少。此外，國產福克斯還應國內消費者的需求增加了后排空調出風口，其后排腿部空間在三款車中也是最寬松的一款，不過身高1.8米的攝影實習記者在后座上則差一點就頂到頭，而這也是三款車共同面臨的問題，好在對于一般身高的乘客，三款車的高度全都夠用。

　　馬自達3外形動感座椅考究

　　馬自達3可說是M6的縮小版具備有如掀背車的流暢感。馬自達3的內裝設計比較務實，各種控制鍵分布勻稱、容易辨識。車內的焦點全都集中在富有跑車味的三輻式方向盤與三環式儀表上。因為以操控見長，所以馬自達座椅的設計也比較考究。而在內裝做工上，馬自達3的水準介于速騰與福克斯之間，至于裝備，電動天窗、恒溫空調等配備倒也一應俱全，至于后座空間，馬自達3也處于中間水準。