中場之爭 御翔景程蒙迪歐

長安福特蒙迪歐

　　車身造型

　　御翔是北京現代在實現擴產30萬輛后真正意義上的首款新車型，同時它也是現代最新一代的索納塔(NF Sonata)，相對于上一代EF的產品代號，新車型稱為NF。北京現代在推出NF后，“老”索納塔仍然繼續生產，為了有所區別，便給NF起了個具有中國文化內涵的名字——御翔。雖然御翔的“根”還是索納塔系列，但從外形上已經徹底做了番革新。以往的韓國車在車身造型方面比較向日本車靠近，但更追求樸實平和，沒有夸張、極端的設計。但當我們圍著御翔仔細觀察一番后發現，御翔的外形更傾向于歐洲車，做工嚴謹，同時又追求時尚感和運動感，緊湊的車身展現出一種銳利，一體式后尾燈和雙排氣管也透露著運動的氣質。

　　上海通用的景程雖然是打著蝴蝶結出現在人們面前，但它卻是地道的韓國血統，大宇公司的Magnus美男爵就是景程的原型車。在歐洲，人們叫它Evanda；在加拿大，則被稱為Epica；而在美國，這款車又寄身于鈴木名下，稱為Verona。進入中國市場的景程源自北美版的Epica，因此在造型設計方面景程更傾向于美國車的寬大，優美的腰線是景程最耐看的地方，車尾棱角分明，但從遠處看尾燈似乎不夠顯眼，燈罩也偏暗。

　　蒙迪歐在這三款車中應該算是長輩一級的，自進入中國市場后已經做了不少改進。在造型方面蒙迪歐具有很強的歐洲車風格，中規中矩，不急于追趕時髦，整車造型雖沒有什么亮點，但緊湊且穩重的整體感覺相信能討好大多數人。

 　　內部空間

　　下面再來說說三車的內部空間，總的說來，個人感覺三款車中御翔的內飾看著最舒服，黑色和米黃色相搭配，也是目前比較流行的色調搭配。中控臺由一條銀色飾條將上下兩部分隔開，呈現出一定的視覺沖擊力。上半部分是音響系統，各項操控鍵錯落有致，操作起來很方便，藍底白字的儀表盤在夜晚也格外醒目。

　　景程的內飾雖也以米黃色和黑色為主色調，但中控臺則采用了大面積仿桃木飾板，整體感覺有些煩瑣，這種內飾風格在前些年比較流行，但作為一款新近推出的車型似乎略顯陳舊。儀表盤則采用時下比較流行的炮筒式設計。景程的方向盤是這三款車中最大的，雖然大但握在手里不夠厚實，仿桃木材料的應用也感覺有些滑。

　　蒙迪歐的內飾風格則走的是古典主義路線，尤其是中控臺中央的石英表更為扎眼。黑色基調的中控臺透露出莊重的氣氛，各項操控鍵也得心應手，但CD插槽與變速箱擋把的位置有些靠近，掛在P擋的時候插盤有些不太方便。

北京現代御翔座椅            上海通用景程座椅          長安福特蒙迪歐座椅

　　三款車的車身尺寸分別為：御翔長4800毫米、寬1832毫米、高1475毫米；景程長4770毫米、寬1885毫米、高1440毫米；蒙迪歐長4810毫米、寬1800毫米、高1450毫米。御翔車身較高，而景程在寬度方面占有優勢，但車身長度景程則最短。而三車的軸距分別為御翔2730毫米、景程2700毫米、蒙迪歐2754毫米。作為中高檔轎車，車內空間的寬敞程度是很受消費者關注的，因此這個級別的車型都會在這方面下工夫，“局促“這個詞是不會用來形容這三款車的車內空間，但比較之后還會發現細微的差別，御翔的后排腿部空間較為寬敞，景程則由于車身足夠寬，因此在肘部空間方面占有一定的優勢，蒙迪歐則介于兩者之間。另外御翔在內飾做工及座椅面料方面一改以往韓國車不夠細致的毛病，仔細觀察后會發現，各個部件接縫均勻，座椅軟硬適中，乘坐感覺可以算這三款車中最舒適的。蒙迪歐的座椅比較硬，但包容性很好。景程的座椅很軟，坐上去會有一種慵懶的感覺。