中韓對抗賽 中華駿捷VS現代伊蘭特

駿捷雖然較尊馳、中華車身尺寸要小一些，但車內空間沒有受到影響。     伊蘭特后排座椅為劇院式設計，視野良好。

　　駿捷的發動機排量為1.8升，為沈陽航天最新的4G93發動機，采用雙頂置凸輪軸16氣門設計，最大功率達到了100千瓦/6500轉，可以與目前市面上的大多數2.0升發動機相抗衡，而165牛米/5000轉的最大扭矩也提供了足夠的動力，車輛起步時油門響應迅速，但離合踏板調校得偏硬且短，初次駕駛時有些不太習慣。將轉速拉高再換擋，發動機可以提供足夠的沖擊力，也同時發出響應的“嘶吼聲”。5擋手動變速箱擋位行程較短，擋把手感不錯，有種把玩于手中的感覺，但可能由于是新車的緣故，換擋感覺有些澀，多少影響了這次試駕的動力發揮。駿捷可以說有著不錯的懸掛系統，前雙叉臂式后多連桿的懸掛通過保時捷公司的調校，使得駿捷的操控性能達到了一定水平。固特異的205/55R16輪胎也提供了足夠的抓地力。以上的努力使得車輛在高速過彎時舒適性得到了有效的提高。

　　伊蘭特裝備的是雙頂置凸輪軸16氣門DOHC發動機，排量也同樣為1.8升。最大功率為96千瓦/6000轉，最大扭矩為162牛米/4500轉，從數值上略遜于駿捷，但差別并不大。不過在實際駕駛過程中，能感覺到伊蘭特的動力輸出較為均衡，并沒有強烈的爆發點。不論是起步時還是中途將轉速拉高狀態下，發動機都表現出其溫順的一面，這也是韓系車裝備的發動機一貫的作風。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統在公路上表現不錯，經過溝坎時能有效地吸收地面的顛簸，轉向較為輕便。

　　總而言之，駿捷整體更為年輕化，不論從造型還是動力方面都更有活力，而伊蘭特則適合那些中規中矩性格的人駕駛。

　　有競爭才會有進步，事實證明駿捷的努力得到了消費者不錯的評價，與伊蘭特相比，駿捷更為年輕化，更充滿活力，進步就是駿捷最吸引消費者眼球之處。而價格更是駿捷面對包括伊蘭特在內的同級別車型的最有效武器，同樣的排量，同樣的定位，9.58萬元(1.8手動舒適版)的售價使得對手毫無還手之力。相比之下，樸實的伊蘭特能夠反擊的資本是前幾年積累的良好的口碑，而14.18萬元(1.8手動豪華版)的售價則毫無優勢可言。