奧迪A8與瑪莎拉蒂Quattroporte

奧迪A8 W12外觀圖片

奧迪A8 W12內飾圖片

　　德意之戰

　　馬力大、舒適性高、價格不菲是這2輛旗艦車的共同特點。對比這個測試結果，德國車勝出，單論駕駛快感，瑪莎拉蒂則是當之無愧的無冕之王

　　Audi A8 L

　　5998毫升
　　331千瓦(450馬力)
　　W型12缸
　　125351歐元

　　Maserati Quattroporte

　　4244毫升
　　294千瓦(400馬力)
　　V型8缸
　　124651歐元

　　2005年10月底，瑪莎拉蒂公司推出了Quattroporte Executive，它的價格定在124651歐元，奧迪A8與之價格非常接近，同時它們又都屬于國家領導比較偏愛的車型。于是，我們迫切地希望組織一次對比測試，以探究這2輛超級旗艦車各自的優勢。可就在2006年3月，德國公司突然上調了A8的價格——125351歐元，于是它就比競爭對手瑪莎拉蒂高出了幾百歐元。

　　身長5.19米的奧迪A8是市場上個頭最猛的車型之一，這次我們測試的是4人座A8。車子的各種駕駛功能倒是沒有什么好說的，只是各個功能按鍵擺放的位置有點讓人頭疼，和A6一樣都放在了前排座椅間的小平臺上。我們在這上面發現了一個大旋鈕，它被一群方形的按鍵包圍著，通過這些按鍵，駕駛員可以選擇不同的行車系統。功能是多了，但操控時注意力難免會從行駛的道路上轉移，尤其是駕駛員對每個按鍵的功能還不太了解的時候。前后排電調座椅不但外形漂亮，而且還裝配了通風、加熱和按摩系統。此外，前排座椅的頭靠后面還有一個液晶屏幕，這樣坐在后排的乘客就可以觀看數字電視或DVD電影了。除了能享受影音圖像外，后排乘客還可以輕松地從他們之間的小冰箱里取出飲品，看來坐在車中能享受到的不僅僅是駕駛快感。

　　瑪莎拉蒂Quattroporte則給了我們另外一種印象，進入座艙后，皮質座椅和木質中控臺讓人覺得比A8上的“空氣”更熱。Quattroporte的大部分內飾都選用了上等材料，只有一小塊區域與整體上的豪華氛圍不大相稱。駕艙的運動風格顯而易見：方向盤的半徑減小了，腳踏板與座椅和方向盤的相對位置非常合適。在方向盤后面有2個小擋桿，手不需要離開方向盤就可以輕松換擋；小平臺上有一個小變速桿，它是用來調D擋或倒擋的。中控臺上的按鍵很多，其中還包括空調和衛星導航系統的操縱按鈕，但按鍵上對功能的說明不是很清晰，所以選擇起來比較困難。與A8相同，Quattroporte的后排乘客也可以直接調節空調的功能，而且4個位置的空調調節鍵是分離的。雖然Quattroporte的后排空間不如德國車寬闊，但電動座椅也有通風、加熱和按摩的功能，所以坐在上面還是很舒服的，而且還可以觀看經典的DVD大片。

　　同所有的奧迪A8一樣，A8 L的車身也全部用輕合金制成，它搭載W型12缸發動機，發動機在前軸的前面，排量足足有6000毫升。A8 L是輛四驅車，四驅系統由3個差速器構成，中間的那個是托普森(Torsen)差速器。與A8L全合金的車身不同，Quattroporte的車身主要由鋼材料制成，只有部分車體使用了輕合金，它搭載的是排量小一些的V型8缸4200毫升發動機，發動機在前軸的后面，而且位置很低。Quattroporte是輛后驅車，有53%的車重“壓”在了后輪上，這為它的運動特性提供了良好的先天條件。由此，我們可以推斷二者不同的技術特性決定了它們不同的表現和賣點。

　　單看它們的大馬力，就知道A8 L和Quattroporte的性能一定很高，這點從文章最后的表格就能得到驗證。達到250公里/小時的速度對它們而言輕而易舉，而對在一旁測試的人員來說卻是那么難以置信，其中Quattroporte的速度都超過了270公里/小時，這一數字已和保時捷Carrera GT很接近了。二者0-100公里/小時的加速用時都在6秒以下。到此為止，它們就再沒有什么相同之處了。

　　A8 L看重的是行車質量和行車舒適度，車內的每個人都在與外界隔離的座艙里(W12發動機的隆隆聲在車內已銷聲匿跡)享受著德國車帶來的舒適豪華的乘車環境和精密高端的電子技術。在懸掛裝置和電子系統有效的工作下，車子的行車安全也得到了很好的保證。此外，A8 L的惰性很明顯，這點主要影響著車子的轉向性能和操控性。至于它賦予我們的駕駛激情，說實話，真的很少。

瑪莎拉蒂Quattroporte外觀圖片

瑪莎拉蒂Quattroporte內飾圖片

　　Quattroporte的特點就與A8 L完全不同了，流線動感的前臉似乎就在暗示什么。激情在我們踩油門的一瞬就在澎湃，5米長的車身和2噸多的重量在行駛中好像化為烏有。這一切要歸功于它完美的底盤調校和平衡的車重，在此前提下，外形笨重的轎車也具有了豪華跑車的特性。它的轉向不僅有力，而且及時精確，此外對線路的調整也很準確。在Sport擋下，變速箱反應很好，它能把V8發動機的轉速提高到7500轉/分鐘。

　　雖然2輛車的特點不同，但這也會使你的選擇變得更加容易，因為你可以根據自己的喜好來做出選擇，喜歡豪華舒適的可以選擇奧迪A8 L，喜歡駕駛快感的非瑪莎拉蒂Quattroporte莫屬。

　　喜歡

　　由皮料和木材包裹的方向盤不僅外形美觀，功能性也很突出：半徑縮短后的方向盤更加運動、手感和把持感也很優秀，在上面還有各種操縱鍵

　　不喜歡

　　后備廂內沒有備用輪胎(選配件)，取而代之的是修理組件。398升的后備廂容量真是小了點

　　Adui A8 L 6.0 W12 quattro Tiptronic技術數據

　　發動機：縱向前置—W型12缸-排量5998毫升-壓縮比：10.75∶1—最大功率331千瓦(450馬力)@6200轉/分鐘-最大扭矩580牛米@4000-4700轉/分鐘-每缸4氣門-雙凸軸輪-電噴-歐Ⅳ排放標準傳動：恒時四輪驅動-6擋自動變速箱輪胎：255/45R 18 99Y，輪轂8.5J×18車身：4門4座-輕合金車身車框—四邊形前懸架-后輪獨立懸掛-電控輪胎懸掛—通風盤式前剎車-ABS、ESP-液壓助力轉向-油箱容量90升外形尺寸和整備質量：軸距3074毫米-長5192毫米-寬1894毫米-高1455毫米-空載質量1995公斤-后備廂500升產地：德國 內卡蘇姆(Neckarsulm)

　　抓地力和穩定性測試Quattroporte——當之無愧的穩定王

　　A8 L和Quattroporte都出色地完成了抓地力和穩定性測試。在環行賽道上，A8 L的側向加速度為0.94g，彎道的過樁速度為102公里/小時，測試師在整個過程中沒有耗費過大的力氣。Quattroporte的表現則更為出色：側向加速度為1g，進入彎道的最大速度為106公里/小時，對這個體積的車子來說實屬難得，總之，Quattroporte表現出了極大的靈活性。

　　Maserati Quattroporte Executive GT技術數據

　　發動機：縱向前置—V型8缸-排量4244毫升-壓縮比11.00∶1—最大功率294千瓦(400馬力)@7000轉/分鐘-最大扭矩451牛米@4500轉/分鐘-每缸4氣門-雙凸軸輪-電噴-歐Ⅳ排放標準傳動：后輪驅動-6擋 變速箱輪胎：前輪235/40 R 19 91 Y，輪轂7J×19；后輪265/35 R 19 93Y，輪轂9J×19 車身：3廂 ，4門5座-前后四邊形懸架-電控液壓減震器-通風盤式前剎車-ABS、ESP-液壓助力轉向-油箱容量90升 外形尺寸和整備質量：軸距3064毫米-長5052毫米-寬1895毫米-高1438毫米-空載質量1860公斤-后備廂450升

　　產地：意大利 摩得那