三達德－奔馳寶馬奧迪橫測

　　要湊齊這三部車可不簡單，等了一年多才有這個機會。BMW去年率先推出大改款330i，以輕量化鎂鋁合金引擎展現優異的動力輸出，操控性更是讓人印象深刻，而隨后上場的小改款A4 3.2FSI Quattro除換上全新造型外，亦以新款3.2升缸內直噴引擎來搭配四驅系統。這時只剩下C350尚未登場，換上新款3.5升V6引擎后會有何種程度的表現？讓我們來找出答案！　

操控均衡性及安全性是現今新一代性能房車在駕駛樂趣之外的主要考慮。

　　這三部來自德國的入門款高級房車均有著過人的操控反應與穩定性，且擁有屬于自我獨特性格與設計理念，加上高水平的制作質量，實在很難分出高下。C350具有水平極高的ESP動態穩定系統，對高速行車操控性有很大幫助，即便以粗暴的方式扭動方向盤，車身穩定性與輪胎循跡性仍然極高。唯一令人拂意的就是偏軟的懸吊系統，因此過彎時會產生些許傾側，這時如再重踩油門，其272匹馬力會讓車尾出現往外滑動的傾向，但也因此讓人體會ESP系統的高水平演出，駕駛者不需刻意理會便能回復原來行進路線，甚至讓人感覺自己的駕駛技巧變得更好。

　　330i最出色的是整體平衡性，引擎重心點位于前輪軸之后，讓車重分配更加均勻，過彎如行云流水，也因懸吊及車身剛性比上一代E46要強化許多，彎道中的轉向操控更加清脆利落。至于A4 3.2 Q方面，避震器忠實傳遞輪胎與路面間的抓地狀態，且其235/45/17的輪胎很稱職地聽從方向盤指令，Quattro四驅雖使得加速出彎有些轉向不足，但還不至于到令人神經緊張的地步。

　　就整體性能表現來看，C350是速度表現最快的一款，但330i因底盤與機械架構有效將重心控制在車身中央，前后左右的重量分布非常均衡，反而能夠提供較佳的娛樂效果。而A4 3.2 Q也具有與330i相近的駕駛樂趣，若能稍微修改前后驅動力的分配并提升3.2升引擎的動力輸出，并不會讓對手專美于前。

爆發力十足的3.5升V6引擎聲浪飽滿，新C350能夠滿足人們對速度的熱情。

C350 V6重裝上陣
七速手自排為后盾

　　去年底已于歐陸市場發表的C350終于現身，這也是現行W203 C-Class最后一次改款動作，在換上M.Benz新一代3.5升V6引擎與七速手自排后，整體表現更上一層樓。車身與機械結構仍維持小改款設計，并未因引擎及變速系統的升級而有所變動，因此外觀及內裝看起來均完全相同，如拿掉車尾的型號標示，幾乎無從分辨這是馬力輸出達272匹的新款C350。

　　與330i及A4 3.2 Q相較下，外型未因其身分而改變的C350，在定位上雖僅次于性能版C55 AMG，但C-Class進入市場已有多年時間，即便其車身線條依然極為前衛，但對消費者來說已失去新鮮感，視覺上的吸引力甚至不如小改款的A4 3.2 Q，這是較為可惜的一點。若能穿上AMG空氣動力套件再加上3.5升引擎與七速手自排的優異性能，相信能在此次評比中得到更多分數。