三達德－奔馳寶馬奧迪橫測

要駕御這輛野性十足的A4 3.2 Q，必須先適應Quattro四驅的動態特性。

A4 3.2 Q獨樹一格
全時四驅滴水不漏

　　經過小改款后，新A4已擁有截然不同的風格與性能表現，車頭采用Audi新家族表征的Single Frame盾形水箱護罩，加上更為銳利的車身線條，視覺上具備更加強烈的侵略性。

　　新車頭造型確實好看許多，內裝與外型也采用相同設計手法，于革新過程中保留Audi的一貫風格。在機械架構與性能方面，這部A4 3.2 Q繼續采用Audi所獨創的Quattro四驅系統，雖然就一款強調動力與駕駛樂趣的房車來說，四驅架構會增加底盤與動力的負擔并有著轉向不足的缺點，但卻擁有更高水平的循跡性與安全表現，而Audi此次藉由引擎功率強化來克服車重的不利因素。

　　這具3.2升V6引擎為全新型號，看起來雖與先前的3.0升引擎非常相像，但排氣量已擴至3.2升并采用最新的FSI缸內直噴系統，氣門結構則從每缸五氣門改為四氣門設計，并附上雙可變氣門正時及三段變化的進氣歧管。就V6引擎的標準來看，這具3.2升引擎長度僅360mm、寬度430mm，且本體重量僅169.5kg，可列入輕量級制品，并能將前輪重量負荷減至最低程度。功率輸出方面，其255匹最大馬力在6500rpm可完全爆發，33.8kgm的最大扭力則在3250rpm涌現，且因可變氣門正時及三段可變進氣歧管對進氣時間與流量的精準控制，讓這具引擎在1900～5900rpm間可隨時提供90%的最大扭力。也就是說，這具引擎在任何時刻踩下油門至少都能供應30.5kgm以上的扭力，非常突出。

　　特別調校的排氣系統讓這部A4 3.2 Q在試駕時顯得特別威猛，但17吋鋁圈與234/45跑胎仍有輕微轉向不足，0～100km/h加速仍在7秒內而為6.9秒。 小改款后的A4展現出獨特且凌厲的非凡氣勢，流暢的車身線條宛如一款雙門跑車。

　　A4 3.2 Q的馬力值雖比C350及330i要小，但動力反應給人感覺更為直接，稍加油門便迅速突破4000rpm，且六速變速箱在傳遞動力的過程中并未因扭力轉換器有所折扣，力量更隨著轉速的攀升而遞增，當引擎轉速愈往紅線區逼近，引擎聲浪便愈趨高亢。在加速成績方面，雖然其0～100km/h加速6.9秒的數據比兩位對手稍慢了些，但實際油門反應依然非常快速，特別調校的排氣系統在轉速攀升過程中展現如跑車般的聲浪，比過去營造出更濃烈的動感氛圍，且轉向控制反應并沒有因較重的V6引擎而造成太大負擔。

　　由于新A4采用性能版S4的底盤技術，針對避震器及懸吊結構的作用幾何角度進行改良，懸吊軸承并換上與S4同等級的強化制品，使得輪胎、避震器與地面有著極佳互動，能將起伏路面所造成的沖擊力完全吸收，車身沒有產生任何余震或晃動；由此可知其車身剛性之強悍，且NVH抑制也有高水平表現。

　　面對連續多彎道路，A4 3.2 Q的表現依舊亮眼，唯一的罩門便在于大角度低速彎道，入彎前的減速動作與重心前移，加劇其轉向不足的情況。可能是因四驅系統的前后動力分配或輪胎抓地力不足所造成的影響，延緩了加速出彎的時機，但輪胎的循跡性及動態反應仍在掌控中，ESP 8.0動態穩定系統也隨時伺機待命。