終極標靶 8輛豪華運動房車大比拼

IS350的懸架不夠硬朗，電動輔助方向盤的感覺過輕，不過它仍然絕對是輛出色的雷克薩斯。

　　雷克薩斯IS350

　　優(yōu)點：安靜的發(fā)動機，無可挑剔的工藝，最具駕駛樂趣的雷克薩斯。
　　缺點：穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法關閉，沒有手動變速箱可選。
　　評價：安靜卻不好惹的雷克薩斯。

　　在性能車迷眼中，IS300仍然太慢。與寶馬3系相比，豐田的工程師們似乎有些江郎才盡。于是在超級計算機的幫助下，豐田終于推出了IS350。它非常安靜低調(diào)，你在享受加熱/制冷真皮座椅的同時，一定會明白。

　　IS350搭載全新3.5升V6發(fā)動機，最大功率306馬力。靜止加速至96公里/小時5.1秒，400米沖刺13.7秒，尾速166公里/小時，該成績讓其他選手都只能望塵興嘆。方向盤上的換檔撥片可以控制自動六檔變速箱，我們認為這是雷克薩斯車系中最出色的一款車。

雷克薩斯精湛工藝有口皆碑，車廂和儀表盤的做工無可挑剔。

　　雷克薩斯的目標很明確，戰(zhàn)勝寶馬。IS350不僅動力強勁，而且在轉向和懸架方面也日趨純正，時刻準備打破慕尼黑神話。事實上，這兩位選手的實力已很接近。IS350的動力曲線在豐田的量產(chǎn)車中并不多見，連制動力也鮮有對手——112公里/小時剎停只需50.8米，為本組第一。

　　與寶馬或G35不同，IS350還無法與駕駛者融為一體。在高速公路上懸架也顯得偏軟，不夠硬朗。電動輔助方向盤的感覺過輕，許多路面反饋都被過濾掉了�？臻g狹小仍然是IS的缺點。后排的坐墊和靠背過于厚實，浪費了本已很少的空間。不過雷克薩斯的精湛工藝還是有口皆碑，車廂和儀表盤的做工無可挑剔。

　　此次IS350雖然還沒有趕上寶馬，但它絕對是輛出色的雷克薩斯。